还记得哈弗H6是什么时候上市的吗？
这辆车上市于2011年8月25日，至今已经有十多个年头，这台稳坐SUV销冠冠军宝座很多年的车，一路走来上演的是近乎完美的蜕变，只是到了壮年期的时候略显有些迷茫；第一代的哈弗H6其实很有意思，该车不仅有2.0升三菱动力的汽油版，同时还有装备长城绿静发动机的柴油版，省油的柴油车在十来年前还是很受欢迎的。
长城绿静柴油机是一台很不错的发动机，功率和扭矩在不同阶段中都有领先优势，NVH的优势尤其突出；记得第一次感受绿静柴油机的风骏皮卡的时候，关闭车窗后竟然没有发现这是台柴油车，因为同期使用的柴油车都很超，不论是皮卡还是轻卡，在怠速时基本都能看到档杆和车门内饰板的共振。而绿静的哈弗H6和风骏皮卡却能做到像汽油车的怠速一样安静，所以哈弗H6的口碑从开始就不错。
但是柴油乘用车型总还会被淘汰，因其功率是偏低的，加速性能并不如扭矩相当的汽油车；汽油机的极限转速高出不少，功率也会高出很多，决定车辆加速性能的就是功率。
于是，在汽油机开始应用涡轮增压技术以提升扭矩和功率之后，柴油乘用车型就逐渐退出历史舞台了；应当是2013年，哈弗H6使用了长城汽车自主研发的4G15-1.5T发动机，标准达到了110kw/210N·m（2200~4500rpm）。
这个参数现在看起来可能显得很一般，但在八九年前是很不错的，同期的竞品仍旧以2.0-2.5升的自然吸气发动机为主；自吸机头的最大扭矩往往要到高转速区间才能爆发，中低转速爆发力是不如这台1.5T的。所以搭载发动机的全新运动版哈弗H6一炮走红，至此成为了SUV的销量冠军。
不过，真正淘汰柴油版的节点应当是2017款的推出，这一代的哈弗H6被定义为“新一代哈弗H6”，搭载的发动机多出了缸内直喷的1.5T和2.0T，变速器也换用为七档湿式双离合；至此，哈弗H6进入了新阶段。其4B15-1.5T发动机不仅采用了直喷技术，而且还是悬吊式喷油嘴，以缸盖集成排气歧管的技术有效加速热车效率，以CVVL技术有效控制了高转速区间的扭矩，实现了动力的提升和油耗的下降。
其标准达到124kw/285N·m（1400~3500rpm），这个水平已经完全超越了同期的2.5升自吸机头的所有竞争对手；并且做到超越竞品的1.5T-1.6T的SUV，这是哈弗H6一个重要的转折点。
