机油感应塞与水温感应塞是汽车常见的传感器之一。其中机油压力传感器是感知机油压力的器件，水温传感器是感知冷却液温度的器件。实际上机油压力传感器在柴油货车上比较常见，仪表盘上可以直观的显示机油压力数值，而轿车等多数不现实机油压力数值，只有一个压力指示灯。水温传感器比较常见，是汽柴发动机必备的。首先来看一下常见的机油压力传感器外观与内部原理图:

机油压力传感器根据原理不同有两种结构，分别是电热式(脉冲式）与可变电阻式传感器。上图是可变电阻式压力传感器。内部原理比较简单，可以理解为内部有一只滑动电阻，机油压力不同，则电阻值不同，在滑动电阻两端加上一定的电压后，电阻中心头处电压与电阻变化是同步关系的，就像我们调节音量旋钮一样，电阻阻值改变其中心头输出的信号电压也随之改变。电阻式压力传感器内部由电阻应变片、应变电桥组成。再来看看脉冲式机油压力传感器的原理:

脉冲式机油压力传感器内部结构更为简单、主要就是应用了双金属片的原理。双金属片上带有加热丝，接通电源后加热丝发热为金属片加温，金属片受热后变形，触点自然就分开了。当金属片温度降低时又恢复原来的状态，触点又接通。如此不断的分合，就输出了脉冲电流。而膜片（2）感知机油压力，机油压力改变导致膜片位置改变，膜片位移改变了双金属片(3)的位置，从而改变了双金属片的分短时间，机油压力不同，输出的脉冲信号也不同。

相对比机油压力传感器内部的机械结构，水温传感器则更加简单。

水温传感器内部装了一只热敏电阻，就仅此一个原件而已。水温传感器内部的电阻是一只负温度系数的热敏电阻。

负温度热敏电阻温度低的时候则阻值高，温度高的时候则阻值低。温度变化引起阻值变化，根据阻值大小就可以计算出冷却液当前的温度。具体应用时，水温传感器一端接地线，另一端作为信号输出。阻值变化会最终转在电阻R上转化为电压信号。