本田CR-V在外观方面做了一个微小的改变，配置上也做出了一定的优化。而对于本田CR-V来说，时尚潮流的外观，丰富的配置，以及不错的空间表现，都是它的产品力保证。在车身尺寸方面，新CR-V车长比旧款车型有所增加，其长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距2661毫米。这代本田CR-V的轴距达到了2661毫米，车宽达到1855毫米，在同级别中，空间表现算不错了，但是车身的设计，低矮和短促的造型，使得内部空间的表现非常充裕。而这样的车身尺寸在国内的市场表现也非常出色，这个长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。这一次的改款，CR-V带来了全新设计的前脸造型，配合LED前大灯及流光式转向灯，整车更具时尚科技感。本田CR-V长宽高分别为4621x1855毫米1679（1689四驱车型为1。这代本田CR-V在外形设计上进行了全面升级，整体风格也向着年轻化、运动化倾斜，这让它更符合当今消费者的审美。而且，CR-V也是中国市场合资紧凑型SUV销量第一的车型，其外观、配置、动力等方面都有着不俗的表现。这款本田CR-V的尾部设计较为简洁，但是富有层次感，贯穿车标的镀铬饰条与尾灯融为一体，提升了精致感。这一代CR-V车型的外观变化确实挺大的。这代本田CR-V的轴距达到了2661毫米，车宽达到1855毫米，在同级别中，空间表现算不错了，但是车身的设计，低矮和短促的造型，使得内部空间的表现非常充裕。

新的内饰设计风格同样采用了与CR-V类似的设计元素。而内饰方面，2020款本田CR-V与前款保持一致，依旧采用了时尚大气的设计风格。在做工用料方面，大面积软质材料包裹下的中控台在同级别车型属于上乘，贯穿的银色饰板让车内看起来更有档次感，整体的触感与设计都还算不错。座位都是高档织物，摸起来很有质感，很舒服，包裹性也不错。而本田CR-V的内饰则较为朴素，相对传统，大量的功能按键布局也能够保证在驾驶过程中盲操作。本田CR-V的内饰设计与它的外观一样，中规中矩，没惊艳，也不老气，属于老少皆宜的那种类型，不过这样设计放在现在也并不过时。新款本田CR-V在内饰的科技化营造上也是下足了功夫，配合高档的用料和做工，使得中控台、门板、中央扶手箱等区域都有大面积软性覆盖，手感很好。新一代CR-V的内饰设计风格更加年轻时尚，中控采用了7英寸的中控屏幕，下方还搭配了物理按键，比较的方便实用。内部：座椅是真皮的，乘坐非常舒服，包裹性强。在新款CR-V的内饰部分，我们依然可以找到一丝现款思域跟凌派的影子，毕竟这套内饰完全是两款车型都在采用。CR-V车内，依旧是熟悉的家用布局，整体设计与功能区布局与老款基本相同，主要强化了实用性。而新增Black Edition（黑爵士版）车型，则采用了全黑色内装，并在细节方面加入更多运动化的设计。

在科技配置上，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置。而除了最低配的舒适版车型，其他的车型还搭载了LED远光灯。此举与此前第七代车型的配置是一样的，因此这也是为了迎合部分消费者的口味，让它们“活过来”。而且新CR-V在配置方面的提升也十分明显，像车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动降噪等配置均是有所配备。而在配置上面，本田CR-V也是全面占优，配备了可变转向比，发动机启停，上坡辅助，主动闭缸等配置。新车还将根据车型配置不同提供电动尾门感应控制、无线充电系统、高清360°全景影像系统等配置。另外，在配置方面CR-V也是非常全面的，在中低配车型上，皓月配有全景天窗、定速巡航、无钥匙进入、LED头灯等配置。而此次新CR-V还加入了感应尾门，进一步提升日常用车的便利性。21款CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。另外新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。而此次新增加的配置，也可以看出东风本田正在从用户需求出发，在提升车辆综合性能的同时，也让配置客户得到了最大的满足。新增的黑色配色、LED日间行车灯、新造型轮毂，以及带有Black Edition标识的迎宾踏板，都是本次新款的变化，进一步丰富了新款CR-V的外观。

此番改款升级的CR-V在设计、空间、配置、动力四大方面进行了升级，其未来市场表现如何，我们拭目以待。而从实际体验来看，新CR-V的乘坐空间表现与现款基本一致，后排地台也基本能够做到平整化，空间灵活性表现不错。在车辆细节方面，CR-V对于车内驾乘空间的打造依然体现了对用户的细致入微。后面还可以，家里人对空间也没有那么在意。在实际的体验中，身高达174cm的笔者调整好前排座椅后，前排拥有一拳四指的头部空间。这一点主要体现在后排空间方面，几乎全平的地台完全可以为后排乘客提供非常舒适的乘坐体验。在保存空间实用性的优势下，新CR-V的动力系统也没有因此丢失。作为一款家用SUV车型，空间和动力都是绕不开的一个因素。这也为本田CR-V赋予了更丰富的储物空间，让手机和水瓶等物品都有了容身之地。这也为本田CR-V赋予了更丰富的储物空间，让手机和水瓶等物品都有了容身之地。而从实际体验来看，新CR-V的乘坐空间表现与现款基本一致，后排地台也基本能够做到平整化，空间灵活性表现不错。在后排地板平坦的情况下，本田CR-V仍然可以放下4个登机箱。

在保存空间实用性的优势下，新CR-V的动力系统也没有因此丢失。在储物空间方面，本田CR-V表现也相当出色，储物方面的设计也很人性化，满足了大多数消费者对车型的使用需求。这种设计的好处是，第二排的头部空间非常宽阔，甚至让我一度忘记了第三代飞度。在国人非常看重的空间维度，CR-V是明星车型，空间魔术师，实力不管是老对手RAV4荣放和奇骏，在同级车型中都是佼佼者。这样的表现甚至超过了很多中型SUV车型的空间表现。在后排空间方面，2020款本田CR-V的腿部空间为2拳距离，头部也保持在了同级车里主流水准，而且中间地台凸起程度较低，还配备了中央头枕。本田CR-V的空间我觉得是够用了，后排的乘坐空间是很充裕的，腿部空间有两拳，头部大概有一拳，对于一家人来说，这个空间已经算是很大了。这款SUV的空间表现，可圈可点，后排座椅靠背还能按比例放倒。此前，在CR-V的基础上，东风本田针对国内消费者的使用习惯对车内空间进行了优化。

动力方面，本田CR-V搭载2.0T直喷发动机，最大功率107千瓦 (146马力) ，峰值扭矩175牛·米，匹配E-CVT无级变速箱。其搭载的本田独创的插电式混合动力系统，在新能源车型上也是备受关注。本田CR-V搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备有E-CVT无级变速箱，最大马力为193匹，峰值扭矩可以达到175牛·米。2.0L发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米。动力部分依然是汽油与混动两种动力水平，汽油版动力参数没有变化，混动车型则是用上了第三代的i-MMD混合动力。新本田CR-V动力方面：搭载2.0T发动机新本田CR-V动力部分：240TURBO，最大功率107千瓦。在中国车市，大空间是必不可少的存在，而本田一向以“技术宅”的名号为自己调整，而在动力方面的黑科技更是将其拿来主推。其最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米。21年来，CR-V始终是合资品牌紧凑级SUV混动车型的“标杆式”选手。其搭载的本田独创的插电式混合动力系统，在新能源车型上也是备受关注。而新CR-V搭载的第三代i-MMD混合动力系统是它的另一大亮点。而作为本田汽车而言，虽然有些“买发动机送车”的说法，但是它还是比较皮实耐用。

例如大众途岳热成型钢强度为1500Mpa，而国产本田CR-V的A柱强度仅为780mpa，你可能不想在看过本田CR-V的碰撞测试中发生过类似的情况。此次，在为驾乘者提供最为基础的安全方面，HondaSENSING（安全超感系统）将危险防患于未然，是人们购车的第一道屏障。在2021款CR-V上，Honda SENSING安全超感系统已经成为了全系标配。在2021款CR-V上，Honda SENSING安全超感系统已经成为了全系标配。此时，新CR-V可以凭借智能化的主动安全科技保障旅途中每一位家人的出行安全。除了主被动安全方面的“软实力”，新CR-V还有一些“硬核装备”：。在安全配置方面，新CR-V配备了Honda SENSING（安全超感系统），包括ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统等主动科技。此时，与Honda SENSING安全超感系统在全方位呵护驾乘人员的安全不分伯仲。此款车型的安全配置也是较为丰富。在配置上，新款CR-V进行了大幅度的升级，包括新的主动安全技术，以及车联网技术和配置。而本田CR-V的Honda SENSING安全超感系统是一对“利刃”。例如在车身刚性上，虽然奇骏和奇骏没有采用当下流行的大架构设计，但高刚性的车身结构无疑能提升车辆的越野能力。除低配的两款车型以外，其他所有型号都配备了主动刹车，车道偏离预警，道路交通识别。此次，新CR-V还通过提高车身刚性、优化焊接工艺，实现了优越的车身碰撞性能。除入门级车型外，其它车型均配备了本田主动安全系统，其中包括前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示等。

在国内紧凑级SUV市场，日产奇骏、大众途观、丰田RAV4荣放以及本田CR-V等车型，都以其可靠性、省油和品质而著称。此时，新CR-V的操作也比之前的车型简洁得多。不过在燃油经济性方面，新CR-V更加优秀。而且操控很灵活，转向精准，侧方停车时可以轻松地打方向。而底盘调校也偏向于舒适，在坑洼烂路时，能够感受到底盘的整体性很好。在操控方面，本田CR-V的底盘很稳定，虽然用的是四轮独立悬架，但是高速行驶的时候会给人很强的信心。其二，虽然是E-CVT无级变速箱但是本田的调教会显得更为顺滑一些，因为本田CR-V在日系车中口碑的确不错。这一期文章中，我们特意为大家带来了一辆可以在保养方面省心省钱又省时的车型，这就是本田旗下的CR-V。其实从上一代CR-V，本田引进国产的时候对其四驱系统并没有任何强烈的追求，甚至还为其“偷师”。而对于驾控来讲，CR-V的驾驶感受会更出色一些。而底盘部分依旧采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂搭配，舒适性出色同样是这台新车比较讨喜的地方。而E-CVT无级变速箱也有着很大优势，能够提升车辆在各种路况下的适应性。在变E-CVT无级变速箱。变E-CVT无级变速箱，并提供前轮驱动版本供消费者选择。而新CR-V黑爵士版，在兼顾燃油经济性、舒适性的同时，还能获得更酣畅淋漓的驾驶体验。"240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦,最大扭矩243N•m。而240TURBO配合E-CVT无级变速箱。底盘整体性不错，没有松松垮垮的感觉。