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DVVT发动机不但具有CVVT保护发动机的特性，更可以在CVVT基础上降低5%油耗，提高10%动力。也就是说一款拥有DVVT技术的发动机，可以接近同等排量的低增压值涡轮发动机的动力指标。

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正是因为这些技术的加持和DVVT的作用，使得这台发动机在低转速时所爆发出的充沛动力既适合城市工况，又符合中国人的驾驶习惯。此外，低油耗、低维护费用的特点也为这台发动机贴上了节能降耗的标签，特别是该发动机“低转速高扭矩”的显著特性保证了车辆在起步加速时的充沛动力。这款发动机采用的是铸铁缸体而非铝合金缸体，节约了很大一部分成本。

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这样一台性能优异的发动机，搭载在一辆价格在10万元左右的入门级家庭轿车上面，简直就是一种无双的配置。

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一款量产车发动机的好坏，不光是看排量、自重、材质，或者是能够输出功率之类的指标，更要看它的性价比以及市场和消费者对它的认可度。再有就是在各种政策法规的限制之下，这款发动机所能够拥有的综合性能。

比如2007-2008年的斯柯达明锐所搭载的这台EA111 1.6L自然吸气发动机，在欧盟的排放标准下完全合格，还能够在低油耗下起步阶段提供充沛动力，长途行车也很稳定。这就是一款绝对优秀的量产车发动机该有的表现。这样的发动机，也许那些喜欢一掷千金的真·土豪根本就看不上，但是对于普通工薪阶层的爱车一族而言，这样的发动机，就绝对是经典中的经典。

更讨喜的是，这台发动机在日后还有很大的性能提升空间，比如后期使用更加先进的ECU或者是与之匹配的CVVT、DVVT，又或者进行涡轮加持等等，这些都可以使搭载这台发动机的车型拥有更大的改进以及提升空间。

我并非大众神车党，只是在那个刚进入千禧年的时期，大众为应对虎视眈眈的丰田与本田在中国市场拿出了这一款少有的诚意之作，而也正是这台EA111 1.6L自然吸气发动机帮助大众巩固了其在中国市场的神车地位。而近来大众集团因柴油车型排放作弊而名誉扫地，但这家德国老牌车企的研发能力却无论如何都不容置疑，尤其是在发动机方面。