(日产奇骏 0—100km/h加速成绩：12.1s)——四驱

而且日产奇骏上的四驱是支持断开的，在我们多次测试的情况下，我们发现奇骏的加速成绩在前驱模式下是最快的。四驱模式由于有一定的动力耗损，会慢上0.5s左右。最终我们做出这台车最快的加速成绩为11.5s。

三菱欧蓝德

在三台自吸车中，欧蓝德排量最小，而且作为七座车，它的车重也比奇骏还要更重。账面上来看，它已经比较吃亏了。

（(三菱欧蓝德 0—100km/h加速成绩：13.1s)

最终欧蓝德也确实无奈地接受全场最慢的加速成绩。在异常平顺的CVT变速箱加持下，三菱欧蓝德的最终加速成绩为13.1s（前驱/四驱模式同为这个成绩）。可以看到从开始到结束，三菱欧蓝德的G值都没有超过0.5G，所以不但感觉不到推背感，甚至会导致你有点怀疑车是不是在滑行。

5.刹车测试

100km/h-0制动测试：

本次刹车成绩排名为：途观L＞皓影＞锐际＞欧蓝德＞奇骏＞CX-5，本次排名也可以简单地概括出两点：

1、排名越前的车型，配备的轮胎都偏向性能、抓地力，所以换轮胎是提升性能、NVH的最低成本改装方案；

2、刹车成绩好，不等于刹车脚感一定好。

下面讲讲每台车的具体表现：

大众途观L