他们把机油的基础油分为5类，这5类油不同的地方主要在于它们的饱和烃含量、硫含量和粘度指数不同。
至于为什么我们平时要说什么矿物油、合成油，其实是根据基础油的提炼方式和质量来看，才有这么个说法的。
Ⅰ类它是传统溶剂精炼出来的矿物基础油。
Ⅱ 类是加氢裂解出来的矿物基础油。
这2类现在用的已经比较少了，市面上想买还不太买的到了。
Ⅲ类是加氢裂解和蜡油易构化炼出来的矿物基础油。
Ⅳ类是石蜡分解法或者说是乙烯齐聚的合成基础油，我们一般叫它PAO基础油。
最后一个Ⅴ类，是除了前面其他类型（以外）的基础油，目前比较多的是一种叫做“酯类”的。
那么这5类的区别就是，数字越大，这个基础油的饱和烃含量它就更高，热稳定性也就更好，抗氧化性能也更强，粘度（指数）也更不错的，对发动机的保护也就会更好。
听到有些朋友还是会问：有的牌子它用的什么GTL基础油，有人说是3类，不能算是全合成，它到底好不好？跟PAO或者是酯类油比起来，它到底有什么区别？
咱们一篇也讲不完，你留个言，我以后专门给大家做一期解答。
推荐使用全合成机油想要对车子更好的朋友，我还是建议选择全合成机油。
宋春侠等人发表在《石油炼制与化工》上面的论文里讲过：
较高粘度（指数）的基础油理想分子，能够在较为宽泛的温度范围内，具有良好的形变能力，从而在环境温度变化的时候，抵消温度变化对摩擦阻力带来的影响。
这种机油分子的大小更均匀，运动能力也更好。
举个例子：
全合成的基础油分子，它有点像是弹珠，大小均匀，运动的时候分子之间的空隙比较均匀，流动性比较好。
