一年一度的中国轮胎德国测试已经结束，今年的测试结果也已经新鲜出炉。由于有了前两年的经验，我们对于各种惊悚的成绩已经习以为常。不过由于今年测试轮胎在规格上比去年稍高，所以我们也期待能出现一些能让德国测试人员惊讶的轮胎出现。不过从结果来看，我们的希望基本落空，倒是有些轮胎在两年的测试中都排名靠后，以及除测试成绩以外的其他一些特性成为今年测试的亮点。

测试的过程还是很枯燥的，不过在轮胎测试的同时，我们也注意到一个有趣的现象，那就是几乎我们购买的每款轮胎都突出宣传自身的某几项性能。事实上我们发现，在这些宣传中，有一部分是言之有物，而也有一部分，通过测试则被证明是妥妥的虚假宣传。因此今年我们将按照每款轮胎在测试中的表现逐个点评。除此之外，我们还将把每款轮胎官网的宣传页截图，对照测试成绩看看谁是良心厂家，谁是大忽悠。

针对网友提出的问题做出解答

再揭晓成绩之前，我先跟各位卖一个官子，在前几次的测试中，很多网友都参与了评论，我们也罗列了几个历史性遗留的问题来为大家进行解答，以免引起不必要的误会。

首先，到现在为止我们还没在国内找到能够精确控制湿地测试水膜厚度的场地，今年玛吉斯在上海周边刚刚启用的测试场可以进行湿地测试，不过从场地规模和实验条件控制都还有差距。

接第一条，因为国内没有靠谱的场地，所以也就没有相应的测试人员，而德国AUTO BILD在这方面经验丰富，然后就顺理成章了。

我国幅员辽阔地大物博这些我就不说了。光说南方每年充沛的雨水就值得车主们关注轮胎的湿地性能，而且这方面性能是最容易被忽视和吹嘘的。当我们的测试结果显示仅仅不到1毫米的积水就能让某些轮胎制动距离增加一半时，不知您有何感想。

好吧，我承认我不能替您做决定，不过我希望通过我们的测试让您能够对轮胎对日常安全的重要性有更深的了解，在日后需要更换轮胎时能够做出更合理的选择。

价格确实很重要，不过算一笔小账也许更能说明问题。往多了说，哪怕每条轮胎多花200元，一套多花800元，平均到4年（姑且说4年换一套），每天增加的成本还不到6角钱。而您每天的车辆保险费就能轻松达到10元甚至更多（除了只上交强险那种），相比之下，花钱换一套好轮胎在提高安全性上性价比是非常高的。

我们在市场上购买的轮胎通过海运到德国，运费（包括港口，海运，税费，配送等等）与购买费用不相上下，运回来的费用和在国内再买一批新的费用差不多，所以并不划算。另外，这些轮胎并没有取得欧洲的销售许可，无法在当地作为二手货处理，因此测试完成后我们就只能忍痛割爱了。

关于为什么自己买，请参考我国的特供系统，有国家特供当然也就有厂家特供，所以你懂的。每个型号买10条确实是多了点，不过各有各的用处：干地测试一套4条，湿地测试一套4条，滚动阻力1条，备用1条。

205/55R16的尺寸是现在十几万元车型的常用尺寸，考虑到前两年国际品牌常见V级轮胎大部分已经测过了，今年就把速度等级提升一个档次，毕竟现在买中型车的人也越来越多了。在把能买到的W级轮胎都买到后，再采购一些之前没买过的V级胎参测，尽量减少遗漏。

固铂ZEON C7

94W，载重和速度等级最高的一款轮胎

官方宣传优点：舒适，静音，湿地