引言 |来，一起分享车和生活的故事。

之所以选这一题目，是因为车聚君这辆2013款的起亚K3（1.6自动GLS），是从父亲那儿继承来的。

先不说车，仅从情感层面，它的意义非比寻常。每次启动之后低沉的怠速声，就像故人在唠家常一样回响在耳边……只不过，即使开到仪表盘底240km/h的时速，也追不上挥之不去的思念。

一、从“老前辈”说起

2000年前后，国外厂商纷纷来华合资，车价随之下探并开始走进普通家庭，而彼时的自主品牌尚在襁褓之中。印象里，当时还属于别克品牌旗下的赛欧，是率先打破10万元门槛的合资品牌汽车之一，曾红极一时。

2005年初，为了满足日常代步需求，家人决定买一辆车。受限于7万元的预算，初次购车只能解决从无到有的问题，任何舒适性配置全都不在考虑范围，最重要的是便宜、省油、毛病少。

依稀记得有三款备选车型，分别是起亚千里马1.3MT GL，别克赛欧 Sedan 1.6SL MT和铃木雨燕1.3手动舒适型。

经过一番挑选，1.6L“大排量”的赛欧和没有“屁股”的雨燕被淘汰出局。起亚千里马凭着动感的造型（在当时看来）以及高性价比、低使用成本最终胜出。

这辆千里马作为重要的家庭财产而备受优待，日常养维非常到位。驾驶位上永远是不苟言笑的父亲，虽然车聚君在2004年便“拿到”了驾驶证，但也只能老老实实坐副驾驶。

2006年，车聚君工作后才有机会摸到千里马，一时很兴奋，当然也是满满槽点：

1.3L最大功率61kW的四缸机动力孱弱，性能几乎无从谈起；车内空间局促，有种莫名的压迫感；浅色内饰配着硬邦邦的塑料件毫无质感；当时还不了解什么是NVH，但车速超过100km/h，车内的收音机便会形同虚设；车轻漆薄，尤其在高速上遇到横风时会感觉车身很飘，缺乏掌控感。

即便如此，千里马在当时依然有较高的保有量，后期的维保价格低廉；加之5挡手动搭配1.3L的小排量，油耗确实很经济。另外一个重要事实是，作为韩系合资车，千里马的“小毛病”几乎没有，口碑犹如今天的卡罗拉。

二、选车难定车易

转眼到了2013年，这辆千里马到了第8个年头，虽然总里程未超10万公里，但已无法满足“人民日益增长的美好生活需要”，该换车了。

此时，可选的自主或合资品牌已相当丰富，以长城哈弗为代表的SUV也正攻城拔寨。车聚君建议换一辆SUV，但父亲却坚持要换轿车，在略显保守的那一代人看来，“有头有尾”的轿车才是正统，“没屁股”的两厢车和被统称为“吉普”的SUV更适合年轻人。

哈弗上市之初还不是独立品牌

事实证明，只有掌握财政权才有最终决定权，自己的建议被忽略。

换车需求：轿车，首选合资品牌的紧凑车型；车价预算在15万元以内；车身尺寸能满足乘坐舒适，至少要比千里马大；自动挡，避免市区拥堵时频繁换挡；要有天窗、倒车影像等实用功能。

当时车聚君有辆2011款1.4T手动挡的“丐版”高尔夫6代，平时除了要忍受一些异响，“高6”的驾驶感受相对于那匹年迈的“千里马”要好得太多，所以我极力推荐父亲买辆“大众神车”。

起初的备选车型：