瞬间，K3侧翻。

己车左侧贴地滑行近百米，一路火星四溅（事后听狮跑司机形容，好莱坞动作片既视感）；接着，K3的车头和车尾先后碰撞隔离护栏，车身才得以“弹正”，最终车尾垂直架在右侧的护栏上停了下来。

事故造成K3右前部车身和悬架严重损毁，左侧车身的钢板也几乎磨穿，好在车聚君平时养成了系安全带的习惯，碰撞、侧翻、滑行的“特技”过程始终被牢牢固定在座位上。

但这样猛烈的撞击与翻滚，正、侧四个安全气囊竟然没有一个弹出！莫非，是碰撞的姿势没摆好？

后期维修时，4S店技师也在诧异为何安全气囊失灵。通过拆解发现：这次事故很有“水平”，碰撞、侧翻居然没有触发气囊的起爆点，一个都没有！

车聚君自己查阅了相关资料，发现2013年江西一辆起亚K3在高速上以145km/h的速度撞上了分叉口的防撞桶，导致副驾乘员当场死亡，其他三人重伤－－同样，安全气囊一个也没有弹出。

再查资料发现，2018年初在美国，现代索纳塔和起亚福瑞迪出现多起碰撞事故而气囊未打开的案例，导致多人伤亡。在2013年，美国现代召回了50万辆汽车，原因同样是气囊无法在碰撞时打开，呈现“哑巴气囊”的安全隐患。

美国官方的调查原因为：ZF-TRW供应的安全气囊控制单元短路，导致气囊无法正常打开。－－不知国内的起亚K3是否有同样隐患？

车聚小结

希望大难不死，或有后福。

一方面车聚君想告诫所有驾驶员，小心驶得万年船，「安全」永远是驾驶时的第一要务，不管你是女司机还是老司机，不管你开沃尔沃还是日系车。

另一方面，这辆修好的起亚K3不会卖掉，与质量与安全无关，与感情有关。有时忙完一天，车聚君会把车停在车位上，熄火关灯。一个人坐在副驾上，安安静静的待上一会儿。什么也不做，就听空气似有还无的流动声，仿佛斯人犹在，默不作声，心里却一下踏实下来。

世界上没有完美的车，只有你喜欢或不喜欢的车。你开的车，也不只是一辆车，更承载了你成长中每一个难忘时刻，和心底里的故事。

那么你呢？欢迎来稿倾诉“我和爱车的故事”。