舒适性方面，由于应用全新的胶料软化技术，胎面有极佳的橡胶缓冲性，同时，结合大角度带束层环带设计来提升冠部缓冲性，因此可有效改善轮胎舒适性。

关于性能

那么，GitiControl P10轮胎实际表现到底如何呢？

此次，我们驾驶的车型是比亚迪海豹四驱性能版，这款车型最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速仅3.8秒，如此高性能的一款车型，对轮胎要求颇高。至于测试项目，则分直线加速及制动、动态刹车变线、G型绕桩以及高速连续弯道四项科目。

天公作美，测试当天下起了小雨，在极限驾驶下能更好地体验轮胎性能，而GitiControl P10确实没有让人失望，在直线加速项目，我们全电门情况下可以发现轮胎丝毫没有打滑现象，而且车身也完全没有出现摆动，抓地力很强。

急加速至100Km/h后的紧急制动下，GitiControl P10的表现同样相当出色，轮胎能够死死地咬住地面，甚至都不需要电子系统介入，车辆就能快速且稳定的停下来。至于动态刹车变线下，更加无需置疑GitiControl P10，甚至在整个过程下，都没能发挥轮胎一半的性能，就能轻松控制好车辆。