不仅别克使用三缸发动机，福特、本田甚至丰田都已经使用了三缸发动机，并不是车企喜欢三缸发动机，三缸发动机能带来更多利润也没有说发，消费者如此痛恨的三缸发动机其实是被整车厂痛恨的，但面对双积分法则对油耗的限制.

三缸发动机被迫选择了解决问题的方法，所以别克用了三缸发动机，或者其他品牌没有办法用三缸机！三缸发动机之所以有这么多话题，是因为三缸发动机还没有被大多数人接受。

很多人一听到三缸发动机就会排斥一般的条件反射，但如今的三缸发动机其实已经不是过去的印象了，在很多情况下，消费者的担忧是基于之前的理解，自从内燃机诞生以来，偶数气缸就占据了汽车的主导地位。

奇数缸发动机是一个很小的选择，大众、奥迪和沃尔沃只在小范围内使用了五缸发动机，之前的三缸发动机一直用在比较便宜的小型车上，比如早期的夏利和奥拓，奥拓仍然使用自然吸气的三缸，自三缸发动机问世以来，英朗的销量一落千丈。

主要原因是国人对三缸发动机的认知度不够，都说三缸发动机不好，导致别克英朗销量一落千丈，三缸发动机由于自身结构的关系，确实存在明显的抖动问题，但是经过厂家一系列优化处理后，抖动问题还是可以解受的。

因为你不会察觉到它是三缸的当你坐在车里的时候，气缸发动机，别克采用三缸发动机的主要原因是为了节省整车制造成本，符合环保要求，在减轻车身重量的同时提高燃油经济性，由于三个排气脉冲刚刚对接，没有排气干扰。

可以很好地利用排气管的真空吸力效果，并且可以在不受排气限制的情况下实现气门重叠角，从而达到最佳的扫气设计，因此扫气彻底，残留废气率低，缸温低，压缩比可大于四缸涡轮增压器，节省燃油，由于燃烧做功充分，排气温度低，涡轮寿命长。

由于三缸发动机不用担心排气干扰，可以大大缩短排气歧管，使缸盖与排气歧管融为一体，热车快，冷车排放少，国六排放是从先天结构而非后处理实现的；都说三缸发动机省油，那为什么三缸发动机省油呢？

三缸发动机省油的说法有理论依据吗？三缸发动机节油的思路是在固定排量状态下，建造三缸可以获得更小的燃烧面积（气缸总表面积之和）；燃烧面积越小，燃料燃烧时的热损失和摩擦损失就越小，这样更容易提高效率和节省燃料！

例如，同样排量1.5L，四缸四缸表面积之和大于1.5L三缸三缸表面积之和；用数据很容易解释，如果排量固定，活塞行程相同（条件约束），我们只需要比较三缸发动机和四缸发动机的气缸表面积！

以我国CAFC法规为例，2020年新车平均百公里油耗降至5L；而以美国CAFE法规为例，2025年新车平均油耗将降至54.5MPG，约为百公里4.3L；欧盟法律法规规定，到2021年，新车每公里平均二氧化碳排放量应达到95克。

摆在车企面前的只有一条路，拼命降低油耗，于是各种新能源汽车和混合动力汽车应运而生，而三缸也是政策的产物，如果纯燃油车在未来几十年不能被淘汰，坚持到底的肯定是三缸涡轮增压。

而三缸涡轮增压可能会成为内燃机最后的绝唱！再过30年，能玩上经典纯燃油版的三缸涡轮增压发动机，或许就谢天谢地了！你怎么认为呢？可以踊跃的评论来发表你的看法。