与自动变速器相比，汽车手动变速器因结构简单，制造和使用成本低廉，性能可靠稳定，驾驶感觉好等优点受到很多车主的欢迎。为了让广大手动档车主对自己的爱车有个初步了解，对手动变速器异响有一个正确的认识，下面小编就针对手动变速器异响的原因和维修措施进行简要介绍。

对于汽车维修技术员来说，诊断车辆异响问题是一种难度较大的工作，有时需要反复试车、多次检查才能找到异响发自哪里。单就变速器异响而言，其发出异响的部位有多种，对应的故障原因也有很多，如齿轮响、轴承响、 离合器响等。

手动变速器异响的原因判断

变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。

啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出 撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。

啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均勻，有的不均勻，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。

变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不内导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。

变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈勾变速器壳配合松旷引起的。

如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。

在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分好响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和维修措施。

变速器换挡时嗤嗤异响

每次换挡时都嗤嗤异响，就像离合器没有踩到底一样，其实已经踩到底了，而且每个挡位都是如此，但熄火时不响!出现这种情况的原因很明显：离合器确实没有彻底分离。

解决方法：调整离合器踏板、调整离合器分泵推，如果还是没有效果，建议更换压盘。

怠速手动变速器异响

如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。

其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆勹变速拨叉凹槽松旷。

相应的处理措施为：

汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。

空挡时手动变速器有异响

空挡时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何捫位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

低速行驶手动变速器异响

车辆低速行驶时出现手动变速器异响，无节奏的“嗔啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞七声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均勻，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时， 应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。

加速不响、减速响

在某一特定挡位，例如3挡时，松开油门踏板就会听到嗡嗡声，只要加速声音就消失!像这种情况，严重时，一般还会伴随从2挡挂入3挡时异响，这种情况的原因也很明显：同步器捏合齿环损坏，一个变速器内有3到4个同步器，那么就单独更换该故障挡位(3档)的同步器总成即可彻底解决。

发动机怠速手动变速器异响

发动机怠速运转时，发出“嘎啦、 嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。

加速时顿挫、异响

这个原因大致有两条：1.离合器片问题，扭转弹簧问题，出现这个问题，一般会伴随起步时耸车。

在某挡(例如3挡)位急加速时出现瞬间顿挫，或者“咣当”声，一般为同步器捏合套与主动齿轮配合间隙过大造成。

行驶中手动变速器出现无节奏响声

行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。

变速操作时异响

变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。