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几年前第一次驾驶特斯拉的用户一定会疑惑，这车的钥匙是一张卡片，舱内又没有起动按钮，怎么起动呢？

如果之前从来没驾驶过一辆特斯拉，驾驶员将会很诧异车内为什么没有启停按钮这项配置——当然原因是特斯拉根本不需要点火起动这个动作。

只需要坐进车内系好安全带，当车辆监测到钥匙在有效范围之内，踩下制动踏板，拨动右手边的怀挡杆挂入D挡，之后松开制动踏板，车辆便开始前进了。

某种意义上说，制动踏板扮演了启停功能的角色，驾驶员踩下制动踏板的信号时，车辆自动起动。

这一做法不止在电动车上有，韩系车捷尼赛思G90（配3.5T V6发动机），也是上车后只需要采制动踏板，挂挡就可将车辆行驶起来。

国内新势力也有理想one，当车主通过钥匙或者手机解锁车辆后，车辆就会进入我们俗称的通电状态，当驾驶员系上了安全带并且深踩刹车，仪表会显示ready，代表车辆已经做好驾驶准备，此时驱动系统已经起动，挂入D挡就能开走了。

其实本质上是对驾驶员行为的预判。

那这个时候，用户可能会说为什么车辆预判我这个时候是要起动，万一我不想起动呢？

这就要说回上次说的，上电与起动的车辆状态区别了。

用户刚上车的时候，车辆处于ACCessory模式 (ACC)，起动之后车辆处于porpulsion模式，这两种模式的差异在于驱动系统是否工作。简单来说，Accessory模式 (ACC)下哪怕驾驶员踩了油门，车也是不会动的。

通常车辆一共会有Accessory，porpulsion，start和service4种电源模式。

驾驶者通常会使用和察觉到的是Accessory和porpulsion模式。那么另外两种模式是做什么用的，又在何时进入呢？

对于无钥匙启动车辆，如果上车之后驾驶员按第一下一键启动按钮，车主可以看到黄灯亮起，这就是ACC模式。

当然，车没有钥匙是不能启动的，就算有一键启动功能，一键启动的按钮或旋钮必须在接受到智能钥匙的存在时才能启动，这种感应距离一般在50厘米左右。

在此模式下，大屏、内饰灯、车窗等都是可以工作的，但是车辆没有驱动扭矩输出，也就是说车是不动的。

如果是电子排挡的车辆，这个时候如果去挂挡，也会发现挡位挂不上，因为车辆没有起动不具备运动的能力。

此时，如果车主踩住刹车踏板，再按一下一键启动按钮，车辆就会原地启动，能看到一键启动按钮上变成了绿灯。这是车辆的驱动模式（porpulsion）。

此时挂挡车辆就会运动了。

其实在Accessory到Propulsion模式之间，有一个短暂的过渡模式，叫做start，起动或点火。

这个模式在一键启动按钮上看不出来，但是在钥匙点火的车上看得很清楚，当驾驶员拧动钥匙到START位置，车辆就接收到了起动指令。这个拧动钥匙的动作与一键启动按钮按动按钮的动作的意义是一致的。

起动的过程是短暂的，正如钥匙会自动弹回到ON的位置，表示车辆起动之后是进入propulsion模式。

其实车辆还具备第4种模式，是供售后维修时使用。主机厂通常会定义一些特殊动作来进入这个模式，比如长按一键启动按钮或一定时限内多次踩动某个踏板等。

在这个模式下，车上所有模块都会工作以作检修，一键启动按钮上看到的灯也是绿色，与propulsion模式的差别是车不起动，没有扭矩输出。