国庆中秋连休 8 天，你有什么安排和打算？宅在家里未免太浪费，尘封已久的旅游梦想是时候捡起来了。问题来了，想想高速公路化身大型停车场的尴尬情景，心里又打退堂鼓了是不是？别急，两步就可以轻松解决或缓解问题。
第一步，错峰出行，不要扎堆的选择10月1日出发，10月8日返程，要么请两天假，早走晚回，要么晚走早回，多种组合套餐可选，是不是就从容多了；第二步，一定要开一辆让自己舒服的车，比如，第七代天籁，即便遇到小拥堵，也能气定神闲，笑看云卷云舒。
强动力低油费，旅途畅快的秘诀
十一假期，高速通行费全免，无疑给我们节省了一笔不小的开支。不过，油费也是一笔可观的花费，如果有一辆既省油又有超强动力的车就好了。其实，人们在100年前就这么想了，问题是，即便可变压缩比的概念被提出来，其技术难题也长久得不到攻破，有的品牌放弃了对其的研发，有的品牌甚至已经*。直到1998年，日产进入这一研发赛道，20年后，VC-TURBO超变擎才得以诞生，作为全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，被业内公认为“内燃机发展新高峰”。
第七代天籁搭载的就是VC-TURBO超变擎，最大功率179kW，最大扭矩371N·m的动力参数，无论从纸面上看还是从实际的驾驶体验上看，都十分出众。要知道，其动力水准完全可以媲美6缸发动机，动力性能大幅度领先同级别车型，但这还并不是其最大的优势，因为不是所有Turbo都叫超变擎。所以，也只有天籁可以让你在十一长假的出行之路上，既能享受强劲动力，又能拥有超低油耗，这得益于其拥有的可变压缩比技术，能实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。
当你着急赶往目的地时，尽可以在不超限速的情况下深踩油门，超强的动力就会澎湃而来，超车、加速轻松惬意，这时的天籁就会使用8:1的压缩比，保证动力强劲；当你希望放慢车速，享受美丽的沿途风景时，天籁会使用14：1的高压缩比，高效节油。
相比固定压缩比的发动机，VC-TURBO超变擎的智能控制能力和黑科技让天籁实现了“既让马儿跑又让马儿少吃草”的好事，有如此“善解人意”的引擎，旅途自然更加畅快。
智能驾驶辅助，一键开启省心模式
从上海到青海，从广西到山西，从哈尔滨到拉萨，从深圳到北京……超过1000公里的自驾出行在假期里是家常便饭。如何保障行车安全、如何解放酸软的手腕脚脖也是出行中的重要话题。
在这方面，天籁特别有发言权，因为它的自动驾驶辅助功能可以轻松解决这些问题。说到这，很多人就想到了定速巡航，不不不，那只能在高速路上使用。
