题主问：骑摩托车遇到红灯时，在刹车的同时如何降档（从六档降到空挡）？这是一个有有趣的问题，趣就趣在它太简单不过了，根本就不需要耗费脑细胞答它，但题主的备注信息又包括了好几个方面，信息量有点儿大：在看见红灯时，当时如果在6档，是如何退档停车的？快到红绿灯时，握住离合器，从6档一直踩，最后踩到一档，同时刹车减速，最后停下。有多少人是这样做的？有的老司机说，用不了几天，你的摩托车的空挡就会特别难挂，离合器也快坏了，正确的做法是什么？

思索良久，我这样来回答这个问题吧。首先声明，我的格局小，平时骑的只是小排量的150跨骑，国际档，最高档只有五档，没有六档。大排摩托我没经验，一切都以150跨骑为标准。

在我国，红绿灯都是设在城镇或者乡镇的交通叉路口的。在乡村野外，我见过区间测速的，但从来没见过红绿灯。不知哪位大神见过的，说给我听听，以便让孤陋寡闻的小编开开眼界。

据我所知，在有红绿灯的路段，常规速度都是30公里、40公里吧，如果你的运气爆棚，遇上车少人稀的时刻，你最多也就是跑个50公里、60公里的速度吧。如你真要是能跑个80、90，甚至100公里以上，你就不需要在乎那个红绿灯的存在了，忽略它吧。世界以我为中心，多爽啊。

有三种情况。眼睛是个好东西，在有红绿灯的路段，你的眼睛不会一直闭着吧。

一是绿灯时间还很充足。这种情况，还考虑什么呢？常规速度过去就行了。

二是预估过不去了，或者是前面已有车辆挡住你了，要准备停车了。这是这个问题的重点。

一个有经验的骑行者，在离红绿灯至少三五十米的距离内，大部分时间是可以预见到要停车等绿灯的。

这种情况怎么操作呢？我的做法是减速、降档、停车、等待、前进。

减速就是松油门。这时，不管你在几档、车速有多快，油门一松，车子自然就开始减速了。接着是捏住离合，让摩托车滑动前行，同时可以从容不迫地降档。降到几档？我的做法是降到二档，有时只降到三档。

到了该停车的地点，刹车一踩，就定住了。等待红灯变绿吧，这中间可能是10秒，也可能是20秒，最多三、五十秒钟吧。这期间，车子不熄火，离合一直捏着不松开。

等红灯变绿了，给油、松离合，车子又开始前进，奔向下一个红绿灯路口了。

最难的就是第三种情况。在你的前面没有车辆，一切要你掌握。有时吧，只有两三秒了，拿捏不住准确的时机。既想冲过去，又怕闯红灯。瞬间的犹豫中，你必须停车了。

这才是红绿灯路口的危险时刻，一切预见性都归零了。怎么停？

松油门、捏离合、踩刹车，三者同时进行，容不得思考，没有先后顺序，肌肉记忆，尽可能把车子停下来再说。这就是我的做法，没有出过洋相，更没有出过事情，我感觉这主要还是得益于那个30公里或者40公里的限速设置。

等红灯时要从六档降到空档吗？许多摩友都说要啪啪啪地降到空档来。我要说，有这个必要吗？

我的个天啦，车子停下了，你降到空档，起步时，你又来挂上一档或者二档，啰嗦不啰嗦啊。

一般来说，有红绿灯的路口都是平坦的，少有坡道。我都是把摩托车降为二档或者三档，再起步时，离合一松，车子就出去了。

我平常起起步都是用的二档或者三档。这肯定是会受到大多数人的口诛笔伐的，说会损伤摩托车的。喷就喷吧，反正我一直是这样做的。

空挡是个什么鬼？对我及和我一起玩的摩友来说，空档就是用来下坡放空滑行的，这是一个被人认为是“吃席”的操作。我是一直这样做的，但请大家都不要这样做。

关于空档滑行这个问题，我以前曾经讲过，以后我还要找机会专门再讲讲它。安全至上，务请大家不要效仿。

摩托车的离合器是干什么用的，我认为它就是起步、换档和停车用的。很多人对我说的停车用离合器不以为然，认为多此一举，更主要的是说这样做会损伤车辆。

我要理直气壮地告诉你，只要是温柔地合规操作摩托车，它的离合器是不会有过大损伤的，要相信，摩托车的离合器不是那么的脆弱、娇贵、弱不禁风的，它是经得起“操”、耐得住“操”的。