5.1. 物流网络资源复用，提质增效

京东物流体系以仓为主，在短途运输上有较大优势，干线运输资源相对欠缺。短途运输优势主要体现在最后一公里配送网络上。京东物流最后一公里配送网络拥有超过20万名自有配送人员，运营超过7,200个配送站（绝大多数的配送站都是自营），覆盖中国31个省和直辖市及444个城市和直辖市的区，大多数配送站为自营，保证了服务时效和稳定。

京东物流运输流转环节中有较大一部分是外包，德邦物流网络资源充足，有望与京东物流复用，提质增效。

2021年京东物流外包成本404亿元，同比增长54.7%，主要是因为快递快运服务大幅增长，导致综合运输部分频繁使用供应商，加上2020年8月收购跨越速运，从而令外包成本增加。目前京东物流体系内，供应商主要为外包运输服务供应商，截止到2021年，前五大供应商占比不超过30%，此前招股书披露前五大不超过8.1%。

京东对于优质的运输服务商倾向越来越高，德邦的运输网络经过多年搭建已经较为完善，竞争力十足，有望强化京东物流的干线运输能力。

5.2. 解决跨越速运同业竞争

京东物流2020年8月收购跨越速运，强化高时效快运服务。跨越速运网络成立于2007年，成立以来主打主打时效快运产品，航空资源丰富。

据京东物流公告披露，收购跨越后，公司运营了约210个分拣中心，服务网点3000余家，航空货运航线超过1,000条，其中国内全货机条线达到10条。2020年跨越实现收入 79.28亿元，净利润6.26亿元，2021年收入113.83亿元，盈利5.16亿元，运输货量320万吨。

京东物流收购德邦后，在快运领域与德邦存在同业竞争问题。

公司2022年9月2日发布公告，正面回应了同业竞争问题：收购人在要约收购完成之日起五年内，将结合行业产业政策、企业经营市场环境及德邦股份主营业务发展实际情况，通过委托运营、业务整合等具有可操作性的方式，逐步解决京东物流与德邦股份的同业竞争问题。若将德邦与跨越合并发展，跨越的航空资源也将进一步提升德邦的网络服务能力。

图 36：跨越速运公司简介 图 37：跨越速运收入利润情况

6.1. ODFL发展史：从区域迈向全美

ODFL成立初期专注于弗吉尼亚州的短途区域货运，伴随企业成长逐步收购了一些竞争性的货运专线，随着20世纪80年代美国货运业放松管制，ODFL将服务扩展到全国主要市场，覆盖佛罗里达、田纳西州、加利福尼亚州、达拉斯和芝加哥等重点城市。

21世纪初，公司大举并购，进一步向西扩大覆盖范围，并开始全球业务。公司于1991年在纳斯达克上市，连续多年被福布斯杂志评为美国最值得信赖的100家公司之一。

Old Dominion的主营业务是向B端客户提供零担运输服务，除零担业务外，还提供地面和空中快速运输、供应链咨询、运输管理、整车经纪、集装箱运输和仓储等；面对C端，Old Dominion提供专业的搬家业务。

Old Dominion的核心业务是国内零担承运商运输服务，OD国内运输占95%以上的比重；国际业务方面：通过战略合作伙伴关系，在全球范围内提供国际货运代理服务，全球产品包括加勒比海、欧洲、远东、中美洲和南美洲的全集装箱装载（FCL）和小于集装箱装载（LCL）的服务。

按照产品类型和覆盖范围可具体细分为OD国内运输、OD全球运输、OD加急运输、OD家庭和技术服务五个产品组。此外，Old Dominion还提供家庭搬运服务和贸易展会航运，作为其加急部门的一部分，以满足所有后勤需求。

表 4：Old Dominion 的业务类型与内容简介