上月末，经过金门民众十年的期待，连接大小金门之间的金门大桥终于通车了。

大桥没有修通前，大小金门之间往来都是靠轮渡进行，如果遇到台风或者大雨，就会停航，十分影响正常生活。如今金门大桥竣工之后，大小金门之间仅有五分钟的车程，极大地方便了大小金门之间的往来。

而且在设计之初，就充分考虑到了各种不同人群的需求，所以金门大桥除了机动车道之外，还增设了非机动车道和人行步道，为观光者提供了极大的方便。

然而，金门民众构想的这只是第一步，他们还有更大的愿景，就是希望可以修建一条沟通金门和厦门之间的跨海大桥，来更好地起到促进两岸交流的作用，从而更好地带动金门紧急发展。

理想很丰满，现实很骨感，金门民众等待金门大桥的通车已经足足等待了三十年，要想看到厦金大桥通车又得等待多久。

其实大陆方面对厦金大桥的建设早已提上了相关日程，但是民进党当局一而再，再而三地从中阻挠，以至于到现在为止，厦金大桥依旧只是一个构想。

金门的地理位置，在两岸之中处于很微妙的境地，在大陆发布的行政区划上，金门隶属于福建省泉州市，与厦门仅仅只有八公里的距离，而距台湾本岛却超过了200公里。

由于两地之间的距离较近，所以厦金两地的往来相当密切，比如说电力、自来水、蔬菜等生活物资和必需品，在一定程度上依赖大陆地供给，因为与台湾相比，金门从大陆引进的费用要比从台湾本岛来要低得多。

就拿我们平时每天都离不开的饮用水来说，在福建向金门供水之前，金门每吨自来水的用水成本为新台币58.6元/吨（人民币13.27元/吨），与台湾本岛相比，要高出将近20%~30%的用水成本。

由于金门地理环境的限制，缺水的情况经常出现，所以早在本世纪初，大陆方面特意向当时的民进党当局提出能否由福建直接供水到金门，以改变金门民众吃水难的问题。

结果当时的民进党当局，在这个问题上选择了回避，一直到2013年开始，经过国共两党的不懈努力，终于在这个问题上得到了一个圆满的结果。

伴随着2018年8月5日上午十点，从管道中喷涌而出的来自福建晋江供应的自来水，困扰金门民众几十年吃水难的问题，终于在两岸相关部门的共同努力下得到了进一步的一步地解决。

在大陆综合实力不断提升的同时，越来越多的台湾民众，尤其是青年人纷纷来到大陆学习、生活和工作，据不完全统计，截至2022年年初，已经有超过200万的台湾人在大陆工作和生活。

根据台湾旅游观光主管部门的统计，在2020年1月份之前，大陆游客每个月能为金门带来超过4亿元新台币的观光产值，而平均到每位来到金门的大陆游客，每个人可以为金门带来16000元新台币的消费额。

而经过金门县旅游部门和经济部门的统计，大陆游客一年在金门的消费额高达130亿新台币，这个要比金门当年的财政收入大致相等。

综上我们可以分析得出，金门的经济的繁荣离不开大陆的功劳，所以金门民众一直希望能够修建一条，连接金门和厦门之间的跨海大桥，既可以方便大陆游客前来观光游览，也方便金门民众去厦门求学、工作、看病时更加便捷。

所以民进党当局应当顺应金门民意，同意兴建厦金大桥，切勿挡了金门民众的财路。