历史上罕见的一幕发生了。
你知道去年谁拿下了中国制造业第一大省的宝座吗？不是全球十大经济体之一的广东，而是江苏。
根据最新的数据，2021年，江苏省的制造业增加值为4.16万亿，而广东的制造业增加值则为4.15万亿元。
自1996年以来，广东就霸占全国制造业第一大省的宝座长达二十多年，期间经历了亚洲金融风暴、美国次贷危机依旧屹立不倒。
尽管江苏只是细微的领先，但这对于江苏来说，可是一次历史性的超越。
改开初期，江苏的“苏南模式”一夜成名，风靡全国。然而，随着城市竞赛愈演愈烈，温州模式、深圳模式的分庭抗礼，苏南的知名度、话语权可以说是在相对萎缩。
如今回过头来看，其实苏锡常一直在蛰伏，默默地在相关产业中逼近“一线城市”。
在江苏制造业大爆发的风口之下，沉寂已久的苏南板块终于要卷土重来了。
苏锡常的光芒，再也藏不住了。
无锡，是当前半导体江湖的一座“一线城市”。
去年，其集成电路产业营业收入达1783亿元，位居全国第二，支撑起了江苏的半壁江山。其中，封装产业规模更是全国第一，可以说撑起了中国半导体产业的脊梁。
在半导体产业链中，上游的设计环节以及中游的制造环节，大陆还在紧张追赶中。但是，下游的封装测试环节，我们已经在全球拥有较强的话语权。
这背后，无锡功不可没。
在后摩尔时代，芯片尺寸只会越来越小，这就使得半导体产品性能提升的关键，越来越取决于先进封装的技术，这也将成为各大封测厂在全球突围的核心。
无锡当然也不会放过这个在全球产业链中实现跃升的机会。以当地的长电科技为例，作为国内的封测龙头，它成功实现了技术由低端向中高端的转移，先进封装如今已经成为公司的主要收入来源。
这一个转变，正是无锡迈向半导体“一线城市”奋斗史的小小缩影。
无锡的造芯基因，实际上在上世纪80年代就已经埋下种子。当时无锡被确定为国家微电子工业南方基地，742厂拔地而起。这是我国引入海外集成电路技术的第一厂，第一块集成电路也诞生于此。要知道，上海可是到了90年代才开始涉足集成电路产业。
不过，当时的芯片生产线，是从日本东芝引进的。
日本人本来非常担心转让技术给中国之后，中国的技术会突飞猛进。然而5年后，他们发现这种担心根本是多余的，因为742厂还在沿用5年前的旧工艺，没有任何创新。
而之后从742厂衍生的中国华晶，更是经历了一场阵痛。
1990年，电子工业部决定让华晶承担一条6英寸0.8~1.2微米的芯片生产线，这就是轰轰烈烈的“908工程”。
然而，最终的结果却是：行政审批花了2年，技术引进花了3年，建厂施工花了2年，到1997年投产时，技术水平已大大落后四至五代，月产量也仅有800片，当年光是亏损就有2.4亿元。
当时中国的集成电路技术，已经远远落后于日本和韩国。华晶七年建厂的悲剧，更是成为中国集成电路产业史上一次惨痛的教训。
但不管怎么说，742厂终究还是开启了中国集成电路产业的起点。无锡的血泪史，无形中也为中国的集成电路产业的发展积累下了人才和经验。上海华虹正是吸取了华晶建厂的教训，迅速上马“909工程”，成为上海造芯的开始。
中国华晶成为全国集成电路人才的“黄埔军校”，在国内外众多知名半导体公司都能找到“华晶人”的身影。
而当年只靠华晶一个客户勉强维持的江阴晶体管厂，也在濒临*之际涅槃重生，茁壮成长为今天的长电科技，成为最具全球影响力的封测龙头企业。
长电科技的壮大，使得无锡的封装产业队伍日益壮大，前后带动了海太半导体、全讯射频、英飞凌等十家封测企业来此落户。
742厂这只蝴蝶扇动一下翅膀，最后让设计、制造等在内的半导体全产业链在无锡开枝散叶，入驻了华润微电子、长电科技、华红、海力士、卓胜微等400余家集成电路企业。
这里，已经成为全球电子信息版图不容忽视的宝地。
国内圆晶代工双雄之一的上海华虹，就选择在无锡布局12英寸的生产线，这可是当时全球第一条啊。
而全球顶尖的存储器生产商韩国SK海力士，更是决定只将研发部门留在韩国，而将8寸圆晶生产线全部转移到无锡。
遥想上世纪八九十年代，无锡一直是全省经济的带头大哥，在1992—2011年长达20年的时间里，无锡也基本上稳居全国前十大城市。
但2012年开始急转直下，先后被成都、武汉、南京、青岛、宁波赶超，跌到全国第14。外界传出“失去的十年”。
如今，无锡已在半导体江湖卷土重来。
不知不觉中，无锡倾注所有打造的集成电路产业规模跻身全市第二，妥妥的支柱产业。放全国来讲，产业规模仅次于上海，高于北京等一众高手。
说是半导体产业“一线城市”，一点都不为过。
苏南板块知名度最低的常州，如今却一片火热，因为这里是新能源汽车产业的“准一线城市”。
世间都在流传合肥作为最牛风投城市的传奇，却少有人知晓，常州同样也非常敢赌。
2013年3月，特斯拉濒临*，差点被谷歌收购。国内后来的造车新势力“蔚小理”，还没有出世呢。而彼时的常州，就做出了一个惊人的举动，宣布要发展新能源汽车及动力电池等零配件产业，并且将半个身家都押在了这条赛道上。
要知道，汽车制造长久以来可都默认是特大城市的专属，哪里轮得到普通地级市插足。但常州就是这么大胆而前卫，这也为制造业的腾飞埋下了伏笔。
既然选择了远方，便只顾风雨兼程。
常州对新能源汽车产业的大力支持，吸引了众多车企慕名而来。2016年，北汽新能源落户常州。同年，造车新势力理想也在此布局了第一座整车工厂。2019年，新能源龙头比亚迪来此建设汽车产业园。随后，东风、上汽大通等企业也纷沓而至。2020年，首台北汽新能源汽车在常州下线。
