时光荏苒，四季轮转，转眼间2017年7月9日宝兰高铁胜利通车，且一周岁了……

一年中，宝兰高铁运送旅客1183.61万/人次，成为西部释放交通运能，拉动经济增长的新引擎！

望着摆在电脑桌前的三份宝鸡、天水、兰州铁路走向示意图，我禁不住浮想连翩，感叹祖国六十九年，特别是改革开放四十年来，神州大地焕发的勃勃生机、沧桑巨变。那份泛黄的老宝兰线路示意图，是我在甘肃省志《铁路篇》中见到的。宝鸡、天水段全长154公里；天水、兰州段全长360公里。不同的是宝天铁路为民国政府交通部宝天铁路工程局承修，历时七年，最终艰难通车。天兰段铁路早期也由民国交通部天水铁路工程局构筑，自1946年3月开工，至1949年8月天水解放时，仅完成全线工程总量的极少一部分。天兰铁路后续修建始于建国后的1950年5月1日，由西北铁路干线工程局(简称“西干局”)担纲，至1952年10月1日全线通车，历时两年五个月。*主席及其他中央*陆续发电祝贺，这在建国后的铁路建设史上，实属罕见，也充分说明宝天、天兰铁路在全国铁路大动脉中，在西北大交通里的位置之重。

1952年9月，*为天兰铁路通车题辞：庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路！

第二份宝兰铁路走向示意图，为2000年1月10日开工增建，2003年1月6日全线开通运营的宝兰铁路二线。宝兰二线铁路修建时，适逢改革开放二十多年，国力大增，铁路构筑技术成熟，筑路工地一改建国初期天兰铁路修建时施工人员宿帐篷，住窑洞，人头攒动，红旗招展，肩挑土筐石砟，人扛枕木钢轨，劳动号子此起彼伏的“人海战术”场面。工地(标段)上大型载重车辆，铲运机、挖掘机、压路机日夜穿梭，筑路机械轰鸣声不绝于耳。架桥机舒展长臂，将大块头水泥预制粱体平稳精准地放在一座座桥墩上，铺轨机放出一组组轨排，大型捣固车一孔孔夯实道床，筑路捷报频传，线路提前通车运营！

2000年1月10日，宝鸡兰州二线宣布开工，2003年1月6日开通运营。图为参加“开工仪式”的韶山1型电力机车。

第三份宝兰铁路客运专线示意图，于丁酉2017年阳春三月文友所赠，并受邀参加宝兰客专天水联调联试动员大会，意外获取宝兰客专构筑部分珍贵信息。还是在那个三月，笔者得知动车“黄医生(黄颜色试验动车体车组)”三次试运行中，分别跑出时速200公里、220公里、278公里的运行时速。宝兰客运专线始建于2013年元月，已于2017年7月全线通车，与全国高速铁路“四纵四横”联网运营。在联调联试动员大会上我得知，宝兰铁路客运专线构筑过程中，实现“零伤亡”，施工作业中无死一人，并创全国高铁建设项目质量品牌多项领先纪录。