琼州海峡，位于雷州半岛和海南岛之间，是广东海区与北部湾海上交通的重要通道；其全长约80公里，平均宽度为29.5公里，最窄处仅有19.4公里，但是现在渡过琼州海峡的方式只有轮渡。那为什么不在琼州海峡修建跨海大桥呢？其背后究竟是什么原因？

要知道向来号称“基建狂魔”的中国，建成了许多世界瞩目的超级工程，如：青藏铁路、三峡工程、南水北调、西气东输等。其中，中国更是花费了9年时间和1269亿元，克服了重重困难，最后成功建造出世界第一长的港珠澳跨海大桥并在2018年正式投入使用。

有了建造港珠澳大桥的经验，那在琼州海峡建造跨海大桥应该不成问题，那为何迟迟没有要建造跨海大桥的消息呢？

其实不然，据文献记载，早在清朝时期，时任两广总督的张之洞就曾提议在琼州海峡修建跨海大桥，但是由于清政府的衰败，最后也就不了了之了。

直至1974年*总理明确提出在琼州海峡修建跨海大桥，之后广东和海南两省一直就建设跨海大桥的可行性问题进行深入的探讨研究；

再到2011年，琼州海峡的跨海大桥建设正式被写入“十二五”规划。但一直到现在，该工程却迟迟没有取得实质性的进展。究其原因是因为建设琼州海峡跨海大桥所面临的困难和问题比想象中多得多。

首先，从自然地理环境上看，琼州海峡位于雷琼断陷区南部，是一个典型的潮流深槽，坡度起伏非常巨大，地形十分复杂。

且琼州海峡地层中的沉积物类型多种多样，不仅有基岩碎块、砂砾、黏土，还有大量的火山岩，这就意味着琼州海峡地层不稳定、极其容易发生塌陷。这样想要在海底找到平稳的建桥支点是非常困难的。