前苏联和现代俄罗斯(在较小程度上)的领土包括遥远的地区，这些地区通常位于偏远的荒野，公路和火车通常无法到达。安-2为偏远村庄提供了一条生命线，让他们可以通过小型而舒适的飞机到达人口中心区。今天，据估计，高达90%的小型和偏远目的地的航线是由过去70年生产的安-2和中国仍在生产的版本服务的。

人们已经做出了用现代飞机取代安-2的努力。然而，自苏联解体以来，持续的财政困难阻止了任何此类计划的实现，使这架可靠的主力飞机在一个世纪的大部分时间里一直在空中飞行。

洛克希德U-2（Lockheed U-2）

U-2侦察机由美国洛克希德公司(Lockheed)研制，绰号“黑寡妇”“空中蛟龙”，是一种能够在70000英尺（2.134万米）高度飞行的侦察机，远高于大多数其他飞机的天花板，并配备了高分辨率摄影设备。它于1955年首次服役，后来飞越了苏联，为美国国防部创造了宝贵的情报宝库。1960年，苏联在斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U2，致使美国空军于1970停止了对苏联的使用——但这并没有结束U-2计划。

U-2仍在服役，已经多次升级，现在配备了最新的精密电子监控系统。即使在具有先进摄影技术的卫星技术时代，派遣飞机执行任务仍能提供其他途径无法收集到的宝贵情报。

波音737-200

波音737是一种广受欢迎的窄体飞机，在世界范围内广泛使用，自1967年开始生产。该型号的最新版本是737 MAX，它是737飞机系列中的最新款。尽管可以使用配备最新航空电子设备和发动机技术的全新喷气式飞机，但并非所有航空公司都进行了升级。客机非常昂贵，有时继续使用旧机身飞行是有意义的。加拿大至少有一家航空公司就是这样——Nolinor Aviation。

Nolinor Aviation目前使用两架最古老的737-200机身，其中一架于1974年生产，另一架于1975年生产。在更适合航空公司的飞机出现之前，这些飞机可能会在可预见的未来继续飞行。

米高扬-格列维奇MiG-19（Mikoyan-Gurevich MiG-19）

苏联的米高扬-古列维奇 (Mikoyan-Gurevich) 于1946年开始将其MiG-15作为其第一架作战战斗机，并于1953年升级为MiG-19。MiG-19是苏联第一架能够进行超音速飞行的战斗机，并被广泛生产和出售给外国。按照这种思路，中国研制了沈阳J-6（歼-6）。苏联人制造了2000多架这种喷气式飞机，而歼-6从1958年初开始研制，1960年投入批生产，到1983年停产，共生产了5205架 。

尽管是在第二次世界大战后设计的机身，但飞机的一些复制品仍在运行。截至2022年，朝鲜、越南和巴基斯坦在其机队中保留了MiG-19和J-6飞机，尽管其中许多可能是在很久以后才生产的。最近，中国公布了一组没有驾驶舱的米格-19飞机的照片，这些飞机可以作为超音速攻击无人机使用。

McDonnell Douglas F-4 Phantom II（F-4鬼怪II战斗机）

McDonnell Douglas F-4 Phantom II（F-4鬼怪II战斗机）于1961年开始服役，是美国最主要的战斗机之一，一直服役到1996年。从1958年到1979年，F-4鬼怪II共生产了5000多架飞机，使其成为美国生产最多的战斗机，其中近千架被卖给了海外的友好国家。在这些出口国中，伊朗是美国在伊斯兰革命前的盟友。