1.5L全铝发动机

11年长安悦翔搭载的1.5L全铝发动机。根据查询相关公开信息显示,11年长安悦翔使用的全铝发动机,2011款悦翔搭载的1.5L全铝发动机采用了DOHC和D-VVT技术,该款发动机最大功率为84kW(114马力)/6000rpm,最大扭矩为145Nm4000-5000rpm。

　　悦翔三厢全系搭载的是G15系列发动机，功率：72 KW，扭矩：137Nm，是在长安公司引进日本铃木技术发动机的基础上，与德国FEV、奥地利AVL公司合作与优化设计的产品，在国内同类产品中处于技术领先地位，具有完全自主知识产权。该发动机为直列4缸、16气门、电子控制多点燃油喷射，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。　　G系列发动机采用全新铝质材料，不仅减轻了自重，同时大大提高了发动机的散热性能；部分零部件采用高科技的塑料件，减少振动，降低发动机噪音，使乘坐环境更舒适；多楔式皮带传动，传递可靠，不易打滑。在提高发动机动力性能上，G系列发动机采用先进的德国博士MPI电喷系统和16气门技术，极大的改善了整机的动力性及燃油的经济性。　　加装的爆震传感器，可以防止发动机发生爆震，随时保证发动机在各种状况下处于最佳工作状态，提高发动机的可靠性。用特殊材料精心制作的超薄活塞环，有效的降低了磨擦损耗。用金属缸垫替代传统缸垫，一方面减少对环境的污染；另一方面，金属垫经挤压后，能形成多条密封带，使气缸的密封更加可靠。　　新和悦1.5L VVT（4GB2动力）是江淮汽车联合国际一流知名研发机构，整合世界先进动力技术研发资源，共同研发生产制造的具有国际一流、国际领先技术的新一代全铝1.5L VVT小排量发动机。基于国际领先技术的三菱4A91平台优化设计，为三菱4G15技术升级换代版本的完美呈现。 六大性能提升的完美呈现：　　1、双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术：　　该技术于三菱4A91上优化，优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，低油耗、低排放与高性能。　　2、铝镁合金压力铸造缸体：　　国内三菱4G系列经济型小排量发动机都是铸铁缸体。江淮4GB2应用铝镁缸体使整机重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%，发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性　　3、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：　　大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4GB2如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。　　4、正时链条传动：　　绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！　　5、电子节气门：　　三菱4G1系列发动机采用传统的拉线油门，江淮4GB2系列则是先进的电子油门，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4GB2系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。　　6、独立点火装置：　　三菱4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈，分别控制两个汽缸。，而江淮4GB2采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。　　基于4A91平台的4GB2的卓越表现　　青出蓝，胜于蓝——　　关于三菱4A91：　　4A91在国内的1.5~1.6升发动机中，性能处于领先地位，被业界誉为真正的21世纪发动机。美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款搭载三菱 4A9系列发动机的奔驰Smart，丰田雅力士纯汽油发动机车型上榜 。4A9在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准，同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。　　市场短品：2011款和悦1.5L VVT调整车型布局后再次冲击B级车市，其覆盖人群进一步扩充，性价比提升明显。2011款不仅是同级中配置最全的车型，更是性价比最高的车型之一，深受消费者喜爱，尊逸版以丰富的配置和合理的价格全方位地满足了苛刻用户的需求，为追求完美的消费者提供了全新的选择。对整个B级市场而言，它的出现也将产生积极的影响