“三”是个神奇的数字：三人才为众，举一要反三，入木需三分。

NO.1 | 壹

腊月二十三

关于小年到底是哪一天这个问题，坊间一直争论不休，“二十三”还是“二十四”呢？

古代有“官三民四船五”的说法，意思就是官方的小年是腊月二十三，百姓家的是腊月二十四，而水上人家则是腊月二十五。中国历史上的政治中心大都在北方，所以发展成了北方小年二十三，南方小年二十四。

受中国文化影响很大，纬度较高的韩国同样也是把腊月二十三当作小年。

都说过了腊八就是年，那么为什么不能过了腊月二十三就是小年呢？团圆安康就是年，其他的不重要。

NO.2 | 贰

3号线三期绝地反超

在经历一年多的沉寂之后，3号线三期最近好消息不断：先是用地审批批复，接着是要进行继续南延（至禄口机场）的研究。现在，又迎来了保险项目招标公告。

本次保险招标范围为南京地铁3号线三期工程建筑安装工程一切险及第三者责任险、雇主责任险，估价约为710万元。

保险项目招标是地铁工程重要的节点，我们可以拿几条在建项目做下对比：

10号线二期2020年4月24日进行保险项目招标，6月1日正式开工，中间相隔不到两个月；

9号线一期2019年12月18日进行保险项目招标，2020年3月8日正式开工，中间相隔不到三个月；

6号线2019年10月28日进行保险项目招标，12月28日正式开工，中间相隔两个月；

其他的就不一一列举了，从保险项目招标到正式开工一般相隔2-3个月的时间这个一点进行推测的话，加上春节的因素，3号线三期上半年内开工问题不大。

NO.3 | 叁

南京地铁S3和合肥地铁S3有望互通

这个不是传言，而是建议。据了解，在隔壁L会上，有DBiao提出了《关于加快合肥、南京都市圈快速交通互联互通》的YA。

“南京S3号地铁线规划到马鞍山市和县后南下至郑蒲港，合肥S3号地铁线直通巢湖东站，两条地铁线的规划建设为连接合宁两市、连通合肥和南京两大都市圈提供了突破口和契机点。”

理由其实也很简单：

首先，长三角一体化《规划纲要》中提到了宁合两大都市圈的融合发展；

其次，南京和合肥是距离最近的两座省会城市，从经济和人员交往来看也有很大的需求。

从地图上看，宁合两地的市政府相距150公里左右，合肥市政府至南京边界最近只有106公里左右，如果从两市的边界测量，距离就更近了；

最后，这也是南京地铁S3和合肥地铁S3各自使命的自然重合。南京地铁S3规划延伸至和县后，还要继续延伸至芜湖；为了加强对马鞍山的联系，合肥地铁S3也有延伸至和县的规划。二者在郑蒲港会合，形成跨省的都市圈核心城市之间的地铁互通。这样一来，宁合都市圈就有点像简版的成渝经济圈了。

祝大家牛年行牛运，一个字送给大家：犇！