11月28日，广州开发区规划和自然资源局在官网发布了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》（以下简称《论证报告》），相比过往的公开信息，《论证报告》首次公开披露了这条城际线路的线路图和全部设站明细等重要信息，并明确了将在松山湖站与莞深中轴城际贯通。

佛穗莞城际详细信息披露

东莞拟设8站

佛山经广州至东莞城际（以下简称“佛穗莞城际”）是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。在佛山段，全长约25.7km，线路自佛山东平站引出，经过顺德区、禅城区和南海区；在广州段，全长约50.6公里，经过荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区；在东莞段，全长约为36.7km，均为地下敷设，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖。

线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

▲佛穗莞城际项目地理位置

东莞段设置站点方面

根据《论证报告》，线路出坭紫站进入东莞段后，向东南下穿东江进入莞穗路，于新兴路与莞穗路交叉口北侧设东泊站；

蕉利路与莞穗路交叉口东侧设蕉利站；

线路出站后向南下穿中堂水道、东江南支流进入万江街道，于泮溪路和莞穗路交叉口东侧设置万江站；

线路出站后向南沿莞穗路下穿东江大道立交桥，进入可园南路，于市民广场南侧设置莞城站；

线路出站后继续向东南行进，沿红山路向东进入鸿福路，于东莞大道北侧设置鸿福路站；

线路出站后沿鸿福东路折向东进入黄旗南生态科创区，于规划旗同大街设黄旗南站；

线路出站后向东下穿八一路，于寮步篮球中心北侧折向东南进入龙胜路，于莞惠城际寮步站北侧设寮步站；

出站后折向东南，沿珠三角环线高速北侧敷设，随后向西南进入状元路、新城路，于沁园路北侧设终点站松山湖站。

▲佛穗莞城际线路示意图

需要注意的是，该项目分为佛山段、广州段和东莞段，目前只有广州段进行了社会稳定风险评估工作公示，东莞段暂未进行，不排除东莞段后续修改的可能性。

未来轨道换乘便捷

串联大湾区六城

在东莞段

佛穗莞城际在万江站与东莞规划八号线换乘，在鸿福路与东莞一、二号线换乘，在黄旗南站与东莞一、二号线换乘，在寮步站与关惠城际、规划深莞增城际换乘，在松山湖站与东莞一、三号线换乘、预留与规划莞深中轴城际贯通条件。

在佛山段，佛穗莞城际在东平站与广佛江珠城际、广佛环城际、广佛线、佛山三号线换乘，在文华公园站与佛山四号线换乘，在叠滘站与佛山三号线换乘，在三眼桥站与规划佛山十号线换乘。

在广州段，佛穗莞城际在市二宫站与广州二号线换乘，在艺洲路站与十二号线换乘，在磨碟沙站与广州八、十八以及十九号线换乘，在琶洲站与广州八、十一号线换乘，在新洲站与广州八号线、二十三号线换乘，在鱼珠站与广州五号线、十三号线、规划二十五号线进行换乘，在黄埔站和广州二十九、三十七号线及预留轨道交通线路换乘，在埔南路站与广州十七和四十号线换乘，在新塘站与广州十三、十六、二十号线换乘，在坭紫站与广州二十、二十三号线换乘。

佛穗莞城际早前已被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》并获得国家发改委批示，按照规划，未来将在佛山段与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门、珠海。但是佛穗莞城际还有更大的野心。

2021年12月，东莞市轨道交通局透露，正优化佛穗莞城际的线位并往深圳延伸，通过调整常龙城际的线路方向，实现与佛穗莞城际衔接，打造湾区中轴城际（即广深中轴城际）。

▲粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

今年9月，深圳市交通运输局也发布了《深圳中轴城际铁路预可行性研究招标公告》，拟理清深广中轴城际与常龙城际、佛穗莞城际的关系。

《论证报告》有一处表述再次验证了这一说法，提出“于东莞松山湖站与莞深中轴城际贯通”。

届时，佛穗莞城际将从串联佛山广州东莞的湾区“一”字横轴，升级成“n”字形串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门，发挥起“湾区大动脉”的作用。

该线路串联了东莞城市核心区与广州中心城区，可实现东莞核心区至广州核心区30分钟快速通达。该线路还串联了东莞中心城区与松山湖，将加快“两心”互联互通，10分钟快速通达，并对缓解路面交通压力起到重要作用。

来源 | 东莞日报全媒体记者 高鹏飞