每座城市都有一个火车站，被贴上“脏乱差”的标签。

今年下半年，广州火车站(西站，以下简称广州火车站)自身改造有了最新消息，未来将“南北双开”，在现有南广场的基础上增设北广场，计划引入8条地铁（含广州地铁运营的城际），布局于南、北两个广场，增设北广场后，两边都可进出，客流吞吐能力明显提升。

广州站北侧地块列入高强度开发范围。最新方案显示，北广场将引入佛山5号线、规划新线、广清城际和广州地铁14号线。佛山5号线由广州火车站往西，经松溪、金沙洲，进入佛山。

广州火车站还将引入22号线、规划新线、广清城际，共3条时速达到城际级别、地铁化运营的高速城市轨道交通线路。

随着“高铁进城”战略的提出，以及老城区旧改提速，广州火车站的蜕变令人振奋。

备受关注的“高铁进城”项目——广州南站到广州火车站的联络线，原计划于今年开工建设，目前还没有新进展。

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广州火车站及周边地区一直位列广州城市更新名单，去年至今，有关部门陆续发布具体改造规划。

2020年3月，广州市规划和自然资源局对《广州站交通枢纽地区综合改造提升规划》项目进行招标，规划涉及广州站及周边地区的交通和用地布局优化，规划范围达1153公顷。对火车站周边地区的产业、地下空间、交通、重点道路沿线景观等进行升级优化；

2020年10月，更细致的《广州站及周边地块一体化设计前期研究项目》招标，对场站综合开发范围、流花片区与站北片区紧邻广州站，共计约1.3平方公里地块进行规划设计研究；

未来，流花地区将引入科技创新产业和现代服务业，促进产业转型和高质量发展，推动实现老城市新活力。

目前，火车站周边的王圣堂和三元里村旧改进展顺利，在旧改 站场双重综合改造下，广州站及周边地区可望摆脱“脏乱差”标签，形象得以焕新。

最新消息，广州火车站升级改造要在白云TOD“棠溪站”建成运营后才能开始，最快在2024年。

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