去年网传的地铁线路图，市域21号线的走向为：西起明光路，沿凤城五路经浐灞生态区、国际港务区到达高陵区，最终向东北方向抵达富平。

此外，快线17号线也传出机场—高陵站—富平的线路走向，至此，有两条地铁线路都传言要接入渭南富平。

近日，传言似被证实。

2月8日的会议中，回顾2022年工作时提到，“加速推进西渭融合，西安都市圈外环线项目有序推进，西安地铁17号线主线连接富平、支线延伸主城区项目纳入《关中城市群核心区轨道交通线网规划》。”

2023年的重点工作任务中，提到：深化交通融合，加快推进西安地铁线延伸、西安都市圈环线北段等项目建设。

至此，传言似乎成真，17号线似乎真的可以修到渭南富平。

事实上，自2013年渭南与西安签署了《关于加快西渭融合发展战略合作框架协议》后，渭南就一直梦想融入大西安都市圈。

融入的第一步，就是拉近彼此间的距离。

早在西安修建地铁9号线时，就有渭南的热心市民向西安市轨道交通集团发出疑问：“9号线会不会延伸到渭南市高新区？”当时，官方给出的答复是：超出了城市轨道交通服务范围，与9号线的功能定位不符。

“入怀”9号线梦碎，渭南又在地铁四期规划中争取机会。

有网友向相关部门咨询，西安地铁四期，是否有经过富平的市域地铁？

渭南市发改委对此进行了回复：

渭南市发展和改革委员会将持续关注西安地铁四期的进展情况，积极与省发改委对接，争取将渭南市域范围地铁纳入西安地铁四期中，实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。

西安、渭南在“西渭融合”战略上也不止一次表示： 加快西安地铁富平段实施，规划对接西安地铁延伸主城区。

官方举措和回复，加上这次的剧透，似乎概率很大。

西安要建设都市圈，与周边城市的联系必将变得更加紧密，在构建“一核、两轴、多组团”的空间格局下，不管是“西渭一体化”还是西咸一体化，都是发展的必然之路。

2022年第二季度，《西安都市圈发展规划》正式获批。

西安都市圈是继南京、福州、成都、长株潭都市圈发展规划之后，我国正式批复的第5个都市圈发展规划，也是目前西北地区唯一获批的都市圈发展规划。

公开资料显示，西安都市圈包括了西安市全域，以及咸阳、铜川、渭南等地，总面积约为2.06万平方公里。

规划期至2025年，远景展望到2035年。

到2025年，西安国家中心城市辐射带动能力进一步提升，非省会功能有序疏解，西安—咸阳一体化发展取得实质性进展，周边城镇发展水平和承载能力明显提升，城市间同城化协调发展机制更加健全，大中小城市和小城镇发展更加协调。

到2035年，现代化的西安都市圈基本建成，圈内同城化、全域一体化基本实现，形成大中小城市和小城镇协调发展的格局。

当然，大目标要细化到一个个小目标上。

优先打造“轨道上的西安都市圈”，是西安都市圈力求突破发展的重要一步！

因此，未来五年，西安市将打造一体化交通运输网，构建立足全市、服务全省、对接全国的交通运输主骨架，形成以高速铁路、高速公路网络为核心，普速铁路、国省干线、机场航线为补充，辐射全国重点城市的“米”字形综合运输大通道。

届时，“米”字形高速铁路网全部建成，“棋盘 环 放射”地铁网初具规模，建成“轨道上的西安都市圈”；“四环十二辐射”的高速公路骨架格局基本形成，国道平原一级化建设与都市圈“七横七纵”快速路体系建设形成高效衔接，基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。

不管是“西渭融合”中“加快西安地铁富平段实施”的举措，还是大家一致关心的西咸一体化进程，都是西安都市圈谋划发展的重要举措！