道路拥堵，已成为城市发展到一定“阶段”的通病。

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　　如何畅通城市“毛细血管”？

　　日前，一位网友在人民网领导留言板中写下这些：建议借鉴重庆，成都轨道交通的公交地铁接驳政策，打造春城公交地铁一张网，缓解地面交通压力，为地铁引流，增加轨道交通客运量，提高交通运输效率。

　　在“操作层面”，该网友给出5条建议。分别为公交换乘地铁免地铁基础票价2元；地铁换乘公交免费；所有公交地铁均可使用支付宝，云闪付，微信支付，长春E出行等线上扫码支付以提高乘车效率；城际公交不纳入此范畴；开通公交地铁通用学生卡。

　　上述建议，也得到了吉林省长春市市长公开电话办公室回复。回复内容显示：“ 针对您提出的5项建议答复如下。目前我 市正在探索研究换乘优惠政策，目的是通过换乘优惠，降低公交出行成本，提升公交吸引力，引导市民公交换乘出行。一是会同有关部门，启动换乘优惠政策制定的前期工作，力争出台符合我 市实际的政策办法，并重新确定惠及人群范围；二是目前我 市正在研究刷卡机具的整合工作，并扩大支付主体范围，建立范围更广、更便利的支付体系；三是城际公交的票制票价与市区公交还有区别，下步将根据线网结构制定更加科学合理的票制体系。”

　　一问一答，“透视”风向。

　　此刻，长春正在多措并举，聚焦公共交通缓解城市交通拥堵。

　　这种观察，并非“捕风捉影”，而是有鲜活案例支撑。

　　几组片段，直观呈现。

　　“长春都市圈环线”正式进入国家公路网规划！

　　7月12日，国家发展改革委、交通运输部印发《国家公路网规划》通知(下称《规划》)，《规划》明确，国家公路网规划总规模约46.1万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成。

　　长春都市圈环线，作为国家高速公路网路线方案表中12个新增都市圈高速公路环线之一，编号为G9902，涉及德惠、九台、双阳、伊通、公主岭、农安、德惠多处控制点。

　　此前，媒体公开报道中曾明确，长春都市圈一小时环线高速公路，是在既有的绕城高速外围新建一条连接农安、德惠、九台、永吉、双阳、伊通、公主岭的高速公路。

　　77路公交车已经上线。

　　翠绿的车身，12米车长，在专属车道畅行……7月30日，在长春东部快速路桥下，不少市民注意到，一款挂有77号线路牌子的新能源公交车不时呼啸而过，行驶在公交快速线路上。

　　77路，长春市首条公交快速示范线，在首日运营中，迎来大批市民乘坐体验。