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其实早在1994年，广东、海南两省就联合开展了，琼州海峡跨海工程前期研究工作。到了2010年1月20日，广东湛江交通部门称计划投资约1400多亿元人民币。

从湛江徐闻县建设一座琼州海峡跨海大桥，大桥分上下两层，其中铁路桥为4线，设计客车时速160公里，货运列车时速120公里，公路桥设计时速为100公里。

2011年，琼州琼州海峡工程还被写入国家“十二五”规划，但此后该工程却一直没有动工的迹象。

而且每次出现任何工程启动的消息，官方都会以最快的速度辟谣。之所以会出现这种情况，就是因为这座跨海大桥的很多问题都还没有解决好。

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首先，工程资金没有着落。建跨海大桥对海南是最有益的，但问题来了，海南没有这么多钱来建这座桥。

根据2021年海南省地区生产总值统一核算结果，海南省该年的GDP总值是6475.2亿元，而财政收入和财政支出则分别为921亿元和1982.8亿元。

但看财政收入，海南省是不可能负担得起跨海大桥的建设成本的。其次，就算钱的问题解决了，这座桥的建设难度也远远超过我们的基建能力。

作为连接海南与大陆的航运通道，琼州海峡的海面上来来往往行驶着诸多巨轮，而如果想要成功修建跨海大桥，就必须要为这些巨轮留出至少高40米以上的主跨桥洞。