从谈论商务车厢的开放，到要求加开班次、缩短行车间隔……近期，深圳地铁11号线的拥挤在市民中引起一场大讨论，越来越多的人为地铁建言献策。

聚民智，深圳地铁进行了一系列优化：商务车厢高峰期进行开放、缩短行车间隔至极限、买车提上日程，可缓解拥挤的其他地铁工程也正在施工中。

此前报道：

“挤不上去”的11号线，这些变化，你感受到了吗？

11号线挤上热搜，深圳地铁正面回应：再买车！

众多声音之中，有网友发出疑问：为什么11号线会这么挤？

开年以来，由于承担了来自其他三条线路，尤其是14号线（东部快线）的换乘客流，叠加返深返工的因素，深圳11号线出现了运力不足的情况。

深圳地铁11号线有多挤？

网友反映，深圳11号线的拥挤主要集中在岗厦北站。

3月15日早上八点半左右，奥一网基层治理研究中心研究员来到了岗厦北地铁站。实测结果显示，从等待到上车花费约12分钟，在等待到第二趟的时候挤进了地铁，两趟车的抵达间隔大约五分半。

岗厦北站内，各条线路客流不断，站厅内到处都是通勤上班族。深圳地铁11号线的站厅内，客流一波接一波。即使岗厦北已经是始发站，空车也很快就会在这被填满。

2022年10月28日，被称为“深圳之眼”的深圳岗厦北综合交通枢纽开通。2号线（8号线）、10号线、11号线、14号线在此汇聚，客流也因此攀升。

经过短短不到半年的运营，岗厦北站已经成为新晋地铁“流量王”。数据显示，2023年2月13日至2月17日，岗厦北站日均客运量达到 22.65 万人次，位列全网第二，仅次于深圳北站的30.86万人次，日客流量突破20万已经成为常态。

11号线为什么会变挤？

11号线的拥挤，受到14号线的开通，叠加开年后返工返学潮的影响。

根据百度实时迁徙地图，3月以来，3、4、5、11、12日的迁入数据显示，深圳成为仅次于广州的全国热门迁入地（目的地），其余大多数时候也能位列榜单第三名。