这些“吐槽”里有些是南站的独家问题，比如很多人吐槽北京南站列车地铁换乘拥堵，一个重要原因就是它没有虹桥地铁站与虹桥高铁站之间的宽敞接驳空间，同时，因为进出站口偏少、换乘不在同一平面，耽误了不少时间。

还有由于原始设计不合理等，无论股道数还是地铁列车接驳，北京南站都存在改进空间。

也有许多是大型车站的“通病”，需要高铁站、地铁、公交、路政等多个部门协调解决。但高铁站作为城市管理与服务水平的重要一环，长期疏导不畅通、进出不方便，显然还有管理上的“人为”嫌疑。

例如，地下停车场设计的闷、臭、堵问题，是不是可以定期清洗，引入通风系统。标识和指示牌是不是可以更加人性化...

车站是迈入城市大门的第一印象

在北京，乘坐高铁基本上离不开南站。从和谐号到复兴号，高铁在不断提速，作为中国一张的响亮名片，被越来越多的人知晓和点赞，那么，在乘坐舒适便捷的高铁时，进出站的相关管理和服务质量和效率是不是也需要跟上呢？

除了北京南站，可能还有许多大型车站存在许多显而易见、久拖不决的问题，很多事情，看起来在细节与末梢，本质是在源头的管理。网友的吐槽不可小觑，管理者和决策者只有听得见听得进批评，才能发现治理提升的台阶。

作为迎来送往的车站，是许多人迈入城市大门的第一印象，也是很多人离开城市的决定性印象，它呈现出来的城市治理能力和管理服务水平，往往也是折射城市面貌的那面铜镜。

编辑：付慧敏

资料来源：新浪微博、人民政协报、中国交通报、荔枝锐评、人民日报评论、知乎、张江名媛公众号等