文/腾三毛

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关于互联网上形形色色的舆论热点事件，不“让子弹飞一会”，往往会被啪啪打脸，神逆转几乎是一种定数。于是网友们如今也变聪明了，不在第一时间片面的义愤填膺，而是养成了“凡事等过一段时间再下结论”的好习惯。

这次，爱出行iGO公司与腾势的子弹，正在飞……

▍爱出行打小算盘，腾势回怼

起因是2月10日，深圳爱出行汽车租赁有限公司（iGO分时共享平台）创始人吴建明发布的一篇声明信息引起广泛关注。

其在文中介绍，2016年前后，公司购买了腾势300车型用于租赁运营，大约上线2-3年后，在平台出现大量退车情况，基本都是电池故障和电池续航等问题。另外iGO分时共享平台声明中说出“发函不理会”，那到底是怎么回事呢？我们看下面这张图。

仔细甄别会发现，这竟然是三年前的记录，原告是“深圳比亚迪国际融资租赁公司”，被告是吴建明、深圳爱出行汽车租赁有限公司等，也就是说这两家公司早在三年前就“交手”，只不过是腾势把爱出行给告了。

就“粤0391执保184号”的内容显示来看，吴建明和爱出行等公司在之前有53097684.46元的财产保全，保全的意思是法院对于当事人在诉讼前或过程中可能遭受损害的财产进行保护的一项措施，在判决生效后不对这一部分财产进行执行。

深圳比亚迪国际金融租赁公司则申请解除保全，最终被裁定符合法律规定，准许解除保全。

这说明了什么呢？

第一，吴建明和爱出行与腾势方面早就出现了问题；

第二，问题的症结并不在腾势300产品本身。这里先要明确一个事实，纯电动汽车在发展初期的技术迭代是非常快的，腾势300是2015年上市的车型，爱出行2017年选择以折扣价买下库存老款腾势300，彼时市场已经进入500km续航时代，腾势300已经不太能满足当时的融资租赁需求，但爱出行还是选择了腾势300。实际上就腾势300产品本身来说，并没什么问题。

不过这个案例在判决文书官网未能查询到判决结果，最终是什么结果还需要吴建明方面或腾势双方来说明。

另外通过查询我们发现，爱出行在两年前还有多起与其他企业的纠纷，比如和众泰新能源汽车有限公司和湖南江南汽车制造有限公司的*债权确认纠纷，以及和深圳腾势新能源汽车有限公司的“产品责任纠纷”。