图源：IT时报
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1、7年时间，从分时租赁行业的佼佼者，变成业内的“小透明”，EVCARD高光不再。
2、它消失了吗？当《IT时报》记者走访上海多处停车点后发现，EVCARD的故障车仍在出借，却鲜有运维人员的踪迹。
3、两年里，EVCARD在上海投放的数量少了四分之三，减少的车辆到底去了哪里？
近日，有用户张女士向《IT时报》投诉，称多次尝试租用EVCARD，却总是遇到“App有车停车场没车”的情况，甚至虽然可以借，但汽车因损坏根本无法行驶。一怒之下，张女士卸载了App。
曾经一度在上海街头巷尾出没的“绿牌车”EVCARD，渐渐淡出人们的视野。
2017年8月，EVCARD曾立下了“至2020年，累计营运车辆总数30万辆以上、拓展100个以上城市”的Flag。但3年过去，EVCARD全国投入运营的新能源汽车为5万 ，业务拓展至65 个城市，成了官网给出的数据。
EVCARD发生了什么？一周来，《IT时报》记者走访上海多处租车点，车辆少、无处停车、车况不佳、无人运维、使用率低等问题频现。
Mob研究院数据显示，截至2020年6月，EVCARD的江湖地位跌出前三，2020互联网租车平台的用户规模牢牢被神州租车、联动云租车、一嗨租车占据，且业务基本都是长时租赁。
难道，又一个共享经济的赛道要关闭了吗？
01 “原地未动”却花了100元在社交平台上搜索EVCARD，吐槽满满。
“一公里没‘动’，倒花了100元。”前几天，小林（化名）租了一辆按分钟计费的EVCARD，App上显示，目的地有三个停车位，可他开到却发现，三个位置都被其他车辆占用了。
由于EVCARD要求只能将车停到指定车位，而离小林最近的可用停车场就是他之前租车的那个网点，无奈之下，小林只好将车子又开回了出发点。
不巧遇上高峰期，整个过程花了90分钟，100元租车费，而小林相当于“原地未动”。
EVCARD指定停车位被其他车辆占用，图源：IT时报
用户灵灵（化名）的恐慌则来自续航。刚启动时，仪表盘显示续航145公里，没开多久，行驶公里数直线下降，为了顺利返程，一路上她不停在App上关注最近的充电桩。
12月14日，在普陀区一处酒店地下停车场，《IT时报》记者找到了6辆EVCARD，其中一辆外观有明显的碰撞痕迹，汽车车头保险杠已经破裂。
