建设篇之三：长水机场的航空垃圾都到哪里去了？

2022年4月24日，生态环境部发布了十四五”时期“无废城市”建设名单，昆明被确定为“十四五”开展“无废城市”建设的城市。

“无废城市”是一种先进的城市管理理念，“无废”并不是没有固体废物产生，也不意味着固体废物能完全资源化利用，而是通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量，将固体废物环境影响降至最低的城市发展模式。

“无废城市”自然需要每一个行业、每一个区域减少固体废物的影响，比如“无废机场”建设。昆明长水机场在无疫情影响、运行正常时每天超过1000个航班，旅客吞吐量超过10万人，包括机场各驻场单位、生产环节，每天产生的垃圾量平均约42吨，这些航空垃圾和生活垃圾到底是如何处置的呢？

结合绿色机场建设，长水机场垃圾处理工程包括航空垃圾消毒中转站和垃圾处理中心两部分。根据国家及民航局的规定，对航空垃圾需进行相应的消毒，以实现无害化处理。发生疫情航班的航空垃圾按照危险废弃物管理规定，使用密闭式专用车辆收集运输，有关部门监管下集中消毒和移运至昆明市危险废弃物处理处置中心进行无害化处理。来自疫区或染疫嫌疑人乘坐航班的航空垃圾单独收集、消毒和转运，在有关部门监管下及时妥善处置。其他航班的航空垃圾喷洒消毒液进行消毒，将消毒后的垃圾用垃圾清运车运到机场垃圾处理中心处理。

对于昆明长水机场收集到垃圾处理中心的航空垃圾和生活垃圾，主要是采取机械分选、有机物高温厌氧发酵、塑料综合处理、PET瓶破碎清洗、RDF成型为主的垃圾资源化综合处理工艺。

一、厌氧发酵、热电联供

分选车间产生的非直接回收利用有机物质60mm筛下物由输送机送至厌氧发酵系统，预处理后的垃圾送至厌氧发酵罐，在厌氧发酵罐中，垃圾中的有机物质被发酵，产生大量的沼气；沼气脱硫干燥后，进人贮气柜，并进行后续热电联产。该项由于规模小不经济，于2017年停用，预处理的垃圾直接运至垃圾焚烧发电厂集中处理。

二、废塑料薄膜造粒

用于造粒的塑料主要是 PE ，但其中会夹杂一些 PVC 、 PS 塑料以及金属、砂石等不适合造粒的杂质，造粒前要将这些杂质分离出去。经过造粒以后，通过配比其他成分，由木塑压型设备直接制作成为木塑制品，主要用于室外防腐栈道、地板铺装等方面。

三、PET瓶破碎清洗

由人工分选挑选出的 PET 瓶由输送机送至处理车间 PET 堆场，然后由铲车均匀地送入上料皮带机的料斗，将 PET 瓶送入脱标机，脱标机将 PET 瓶上面的标签脱下，然后进入破碎设备碎至10mm左右，通过蒸煮、搓洗、漂洗、脱水，送入成品料仓再流转至PET瓶或包装物生产企业作为再生资源利用。

四、RDF成型生产

在分选车间分选出的可燃物被输送至 RDF 车间，并进人破碎机中进行破碎。破碎后的物料由螺旋输送机带到干燥机中进行干燥。干燥机对物料进行均匀干燥脱水。再由除臭除尘设备对物料进行除臭除尘处理。除尘除臭后的物料经振动筛选机筛选，再经磁选、铝选，筛上物进人 RDF 成型机成型，成型后合格的 RDF 燃烧棒进入成品料仓储存使用。

五、分选阶段挑选出的报刊、废纸、玻璃、金属，则直接分类收集，并由再生资源处理机构回收利用。极少量废旧电池等则送到市危废处理中心进行处理。

绿色机场、无废机场除了处理工艺、处理环节做好处置以外，大家养成环保减废、垃圾分类等文明习惯也很重要。

敬请关注建设篇之四：长水机场航空噪音的防治及思考

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