这其实不算质量问题，并且可以通过操作解决。但操作不当可能会引发严重问题

经常开车的你有没有发现：在汽车行驶过程中，明明没有开空调，然而空调出风口却有热风吹出来，在春秋季节容易发生，且车速越高越明显。有些人说这是一种正常现象(其实除了纯电动汽车以外，部分燃油车也不会发生这个问题)，甚至还有人推荐了一些错误的解决方法。为此，我将以我浅薄的一些汽车空调知识，在这斗胆给大家分析一下产生这一现象的主要原因和正确的解决办法。

拆开来说，产生该现象的原因主要包括两方面：1）出风口为什么会有风吹出？2）出风就出风，有时候为啥还是热风？

1）出风口为什么会有风吹出？

汽车乘员舱不可能也不可以设计成完全密闭的空间，保证车内空气流通也是汽车空调设计时必须考虑的一个方面（比如后备厢外侧的泄压口以及空调的进风口）。因此，在车辆高速行驶的时候，车身外部空气流速远高于车内空气流速，扯上点流体力学知识（貌似伯努利方程），车身内表面空气间隙/孔洞会向外流通，造成车内形成一个负压状态。如果此时车辆空调模式处于外循环状态，在车内负压的作用下，大量的外部空气会从空调进风口处涌进车内形成自由对流，这也就是即使不开空调，空调出风口也会有风排出的原因。因此，造成出风口有风涌出的原因是进气风门。

（因为车身缝隙啥的不好表示，以开天窗开启为例描述一下产生的原因）

为了解决出风问题，网上一些大佬建议关闭空调后，将进气模式设置成内循环模式。的确，内循环模式下，车辆外部的空气无法从空调进气口涌进车内，从而解决空调出风口出风的问题。此方法看似简单果断且有效，其实副作用极大。正如前面所说，保证车内空气流通是空调设计时重要的一个方面（即使空调系统关闭），此时，一旦切断了外部空气由空调进气口进入车内的途径，那么，为了平衡车内外气压，定会有一部分外部气体从车辆其他位置（缝隙）进入车内（其他位置并不像空气系统具有过滤作用）。其中，进入车内的这部分气体里面就包括车辆尾部的空气。

尾部的空气，简称尾气，这玩意含有大量的一氧化碳/一氧化氮等有毒气体，长时间内循环高速行驶，会造成车内空气质量严重下降危害健康。尤其后排有儿童乘坐的时候，在空调关闭时，一定不要使用内循环模式。一些韩系车辆，为防着用户的这种误操作，在天窗开启的时候，空调系统自动切换为外循环模式。

2）为什么排出的风是热风？

基于流体力学的一些知识，找到了空调关闭时出风的原因。那么要弄清楚为什么出热风，需要再了解一些空调箱结构方面的知识。

汽车空调箱，老外叫HVAC（Heating,Ventilation,Air-Conditioning) ,可以实现对空调的进气模式，出风模式和出风温度的控制。其内部结构大致如下图所示：