图5-418号风机超速后已叶片断裂前

图5-518号风机超速后正在倒塔

图5-618号风机超速后完全倒塔前

5.3.3运行数据分析

12月22日14时03分，在电科院、风场人员及主机厂家共同见证下，就地取回塔基前置机。

5.3.3.1“塔基紧急停机”信号分析

查阅18号机组SCADA系统和塔基前置机数据，SCADA系统显示“塔基紧急停机”故障信息，但在风机PLC和塔基前置机中无此故障信息，见图5-7。抽取30号风机做主轴超速触发安全链动作试验，发现SCADA系统报“安全链紧停”、“主轴超速模块紧停”、“塔基紧急停机”故障信息，且显示塔基紧急停机为首发故障，但塔基前置机也并未报出“塔基紧急停机”故障信息，见图5-8、图5-9。

经现场查验，该故障信息为涉网改造过程中SCADA系统与风机PLC点表映射错误所致：“0”代表正常状态，“1”代表动作状态。“塔基急停机”信号状态应设置“0”，但实际设置的是“1”。当主轴超速模块动作启动安全链后，主轴超速信号状态变为“1”，此时塔基急停虽未真正动作，但因塔基急停信号设置的是“1”（见图5-10），当“主轴超速”等故障报出时，PLC最先接收到塔基急停机“1”信号，其后才相继接收到主轴超速动作等信号。故当超速模块等保护动作时，SCADA系统均会伴随报出“塔基紧急停机”信息且为首发故障。经检查确认，一期33台风机均存在此错误。

主机厂家技术人员将一期33台风机的SCADA系统改正升级后，再次现场测试30号风机主轴超速安全链，SCADA系统与就地前置机故障报送一致，未报塔基急停机故障信号，详见图5-11。抽取23号风机做超速试验，结果与30号风机相同。

结论：“塔基紧急停机”系SCADA系统设置错误造成的误发信号，与本次风机倒塔事件无关联性。

图5-7 18号风机SCADA系统与塔基前置机记录的机组故障差异