日常使用农机（柴油机）出现故障时，不管送修理部还是自己动手维修，一定要注意在修理过程中容易出现的一些问题。这里就给朋友们讲一讲农机（柴油机）维修需要注意的十个问题。

有些机修工在安装气缸垫时，在气缸垫上涂一层黄油。以为能增加气缸的密封性。其实不然，因为气缸上涂的黄油遇到高温后，一部分黄油流失，使缸盖缸垫与机体平面产生缝隙，高温高压燃气易从此冲出，冲坏缸垫，造成漏气。另外由于黄油遇高温后，产生积炭，增加下次拆缸困难。为防锈和增强防漏效果，在装气缸垫时，可在过水孔四周平面上涂锌白漆。

有的机手认为，缸盖螺母拧得越紧越不漏气，因此拧紧力矩总是超过规定值。其实拧得紧，缸体螺栓孔周围部分被拉得凸起，造成缸体结合面不平，气缸垫不能全面压紧，从而造成漏气漏水。拧缸盖螺母必须按规定的力矩拧紧，过紧和不够紧都不适当。

在更换气门导管时，必须将气门导管安装到规定的高度。若导管凸出缸盖上平面过高，气门还没有完全打开时，气门弹簧上座就和导管上端面相碰了，弹簧座再不能继续下降，凸轮轴进一步转动会造成推杆弯曲、摇臂开裂等事故。

正时齿轮包括曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、惰齿轮和平衡轴齿轮。帮农网小编提醒，在组装时，必须注意对准记号，不能装错。否则，柴油机配气时间、供油时间、平衡情况就会错乱，致使柴油机不能起动，或是震动加剧，不能正常工作。

由于用明火加温，活塞容易变形。原因是活塞各部分厚薄不匀，活塞销座处最厚，各处热胀冷缩度不一。其次用明火加温活塞，一般温度较高，自然冷却后金相组织遭到破坏，降低耐磨性，缩短使用寿命。

有些柴油机的飞轮长期不卸，一旦需要卸时，非常困难。由于这个原因，有的机手在安装飞轮时，故意不安紧，结果造成工作中自行松动，使飞轮、曲轴上的键槽和键容易磨损。

有些机手为了省事，更换润滑油时，不清洗油道，就加入新的润滑油。这种做法欠妥。因为润滑油经过一段时间使用后，油中夹杂不少机械杂质，当润滑油放尽后，油底壳及油路还存有不少杂质。特别是新的或大修后机车试运转之后杂质更多。如不清洗就投入作业容易引起烧瓦和抱轴事故。

有的机手怕飞车时不能立即制止，就故意不上紧空气滤清器。以便一旦发生飞车时，迅速拔下滤清器，堵住进气管口。这只是制止飞车的一种办法，不是唯一的。如关闭油箱开关，切断油路，使喷油泵不能向缸里喷油；拧松高压油管，使柴油喷在机外；打开减压阀，使气缸漏气等办法都可制止飞车。即使需要阻止气缸进气，也可用衣物包住空气滤清器。帮农网小编提示，空气滤清器不上紧，工作起来摇头晃脑，导致早期磨损，尘砂过滤不彻底，使气缸、气门、活塞磨损加速。

正确的装法是：滤网有支撑架的一面朝向吸油盘，网面朝向油底壳。滤网装反后，当柴油机转速升高时，机油泵的吸力变大，会将滤网吸向吸油盘内壁，使二者贴合，堵塞滤网，机油吸入阻力增大，致使机油泵供油不足，直接影响柴油机的正常润滑，甚至发生烧瓦。

蓄电池和直流发电机配合使用时，搭铁极性接反了，截流器就不起作用。当发电机电压达到标准值，将截流器触点吸到闭合位置后，发动机与蓄电池形成同向串联，会出现很大的电流，完全依靠限流器来控制。蓄电池不仅不充电，反而不断放电，使限流器在大电流下工作，很容易烧毁。当蓄电池和硅整流发电机配合使用时，搭铁极性接反了，蓄电池和整流电路就形成正向串联，很容易烧毁硅二极管。蓄电池只是放电而得不到充电。