
环形汽车坡道的施工测量放线一般要在很窄的基坑内进行,转弯半径圆心一般在基坑以外的位置,不能通视,造成放线困难,有些测量员为了简便,将直段放线定位后,凭感觉将圆弧线放出,其圆弧段坡度直接顺接,造成转弯半径不符合设计要求和弯道处外侧低,内侧高的现象,影响坡道行车安全。
为改变这种状况,测量放线人员应按照设计图纸要求,对汽车坡道圆弧段进行准确的测量定位。
来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2025-05-22 02:08:29作者:YD166手机阅读>>

环形汽车坡道的施工测量放线一般要在很窄的基坑内进行,转弯半径圆心一般在基坑以外的位置,不能通视,造成放线困难,有些测量员为了简便,将直段放线定位后,凭感觉将圆弧线放出,其圆弧段坡度直接顺接,造成转弯半径不符合设计要求和弯道处外侧低,内侧高的现象,影响坡道行车安全。
为改变这种状况,测量放线人员应按照设计图纸要求,对汽车坡道圆弧段进行准确的测量定位。
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