海南省位于中国最南端。北以琼州海峡与广东省划界，西隔北部湾与越南相对，东面和南面在南海中与菲律宾、文莱、印度尼西亚和马来西亚为邻。

海南省的行政区域包括海南岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域，是全国面积最大的省。全省陆地(主要包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛)总面积3.54万平方公里，海域面积约200万平方公里。

海南岛北与广东雷州半岛相隔的琼州海峡平均宽度29．5公里，是海南岛与大陆之间的“海上走廊”，也是北部湾与南海之间的海运通道。从岛北的海口市至越南的海防市约220海里，从岛南的三亚港至菲律宾的马尼拉港航程约650海里。

那这里我们就有一个疑问，海南省与广东省雷州半岛之间，隔着一个琼州海峡。琼州海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄也有19．4公里，没有桥也没有海底隧道也没有铁路，火车是如何进入海南的？

事实上，在2004年之前，海南省都还没有接入到全国铁路网之中，那海南省通过什么方式接入全国铁路网呢？那就是火车轮渡。

前苏联在上世纪中期就开辟了由奥德萨附近的伊里伊奇夫斯克至保加利亚维尔纳的黑海火车轮渡线。80年代末，前苏联又与西德就开辟波罗 的海火车轮渡线进行谈判。这条火车轮渡线从前苏联立陶宛的克莱皮达到西德石勒苏益格荷尔斯泰因州的一个港 口，全长为648公里。

早在1933年，我国就出现了火车轮渡，当时是为了跨越长江天堑，渡口设在南京浦口。海南省具有丰富的自然资源，而铁路与公路的运价比为1： 10，特别是运输直径超过300公里的 大宗货物，尤其不适合汽车运输。

只有高附加值的鲜活易腐、易碎的货物，其运输直径才能延伸到300—500公 里，而海南的大宗反季节瓜菜和水果， 绝大多数都在500公里运输距离之外。因此运一车菜到北京，运价1万元，每公斤运费1.2——1.4元之间，而火车 只有0.3 -0. 4元，

在这种情况下，21世纪初，由铁道部、海南省、广东省共同投资了48亿元，兴建了中国第一条跨海铁路——粤海铁路。粤海铁路北起广东湛江，穿越雷州半岛后，横跨琼州海峡，到达海南海口后，经澄迈县、儋州市连接到海南叉河车站。粤海铁路通道也成为了中国第一条横跨海峡的铁路。