笔者近期在乘坐春秋航空时听到了旅客的一些讨论，主要是围绕低成本航空和传统航空服务的不同展开的，最后基本聚焦在了行李服务的这个点上。其实行李一直都是永不过时的讨论点，只要细想我们就会发现，低成本航空的做法其实是改变了默认勾选购买托运行李服务的局面，将是否购买行李的选择权还给了旅客，从而让不需要行李服务的旅客能购买到价格更低的机票。

差异化行李政策引热议，市场认可度不降反增

在围观这些针对春秋航空行李政策的讨论时，大家不妨先来思考一下这个问题，既然春秋航空有区别与传统航空公司的行李规定，为什么它的入座率不降反增？

两个看似独立的问题，其实联系得十分紧密。市场是交给消费者来选择的，春秋航空作为一家民营航空公司，更要面临市场的激烈角逐。近年来，伴随着大众对春秋航空行李差异化服务的关注，我们发现市场对春秋航空的认可度逐年攀升。从民航的数据来看，春秋航空的入座率基本维持在95%左右，说明春秋航空实际上是很多旅客的出行选择，此时笔者不禁要反问，难道这些乘客都不关注春秋航空的行李规定吗？当然不是，长期选择乘坐春秋航空出行的乘客恰恰是最了解行李政策的，并且已经学会根据春秋航空的行李政策，挑选最适合自己的机票，从而享受长期优惠的机票。这些乘客要么就选择春秋航空的会员专享座，只携带少量的随身行李，把重量控制在7kg内，并精准地保证行李尺寸控制在20*30*40（cm）之内，享受春秋航空最低价的机票，要么就是在加购托运费后发现，购买行李的费用与机票费用加在一起，竟然仍比传统航空公司的机票实惠，否则不足以解释为什么春秋航空能够长期保持如此高的客座率！

旅客携带的行李越少，享受的机票价格就越优惠

尽管如此，也许还有人会感到奇怪托运费为什么需要单独购买？为什么春秋航空这样规定行李政策？

这类问题的核心还是落在“旅客的需求”上。从春秋航空的行李政策中我们不难看出，这家航空公司认为，携带少量行李和携带大量行李的旅客享受同一种机票价格是不合理的，应该是“行李携带得越少的旅客，享受的机票价格越优惠”。如果一名乘客所携带的行李很少，没必要办理托运，但托运费是已经包含在机票内的，即使不使用也不能退掉，这无论对于航空公司还是旅客来说都是一种损失。旅客在无形之中多花了托运行李的费用，而航空公司则增加了针对这一托运规定的维护费用。所以春秋航空有了3种不同类型的座位，座位价格越低，所含的行李额度就越低（会员专享座，仅有7kg手提行李额度，无托运行李额度），座位价格越高，所含的行李额度就越高（商务经济座，不仅有7kg手提行李额度，还有30kg托运行李额度），当然还有一个经济座，价格在会员专享座和商务经济座的中间，既有7kg手提行李额度，又有20kg的托运行李额度。这样一来，乘客购买行李的费用便十分透明了。这就是春秋航空行李政策的本质，笔者认为完全没毛病！

其实，笔者一直认为航空行李的差异化服务是一种进步。随着春秋航空的诞生，国内不少航司也纷纷采用了低成本航空的运营模式，机票价格一降再降。如今，乘坐飞机出行正进一步走向千家万户。在降低航空出行成本的功劳簿里，笔者认为，春秋航空必须有姓名。那么，有人此时又会发问，春秋航空的机票确实便宜，但行李超重的话，该怎么办呢？有什么好的处理办法吗？

超重别担心，解决办法方便又快捷

有！只不过很多乘客没注意到，今天笔者给大家总结一下，大致有两种办法：1、在春秋航空的线上官方渠道（官网、App、微信公众号/小程序）或者现场值机柜台购买额外行李额度；2、将座位升级至商务经济座（已经是商务经济座的忽略此项）。就第一种方法来说，笔者更推荐大家在线上购买，价格更加划算，但是线上购买是有购买时限的。如果你购买的是境内航班，就需要在航班时刻前1小时进行购买，否则就失去购买机会。就第二种方法来说，升级至商务经济座会，不仅能立即享有30kg托运行李额度，而且手提行李的尺寸也会从20*30*40（cm）放宽到20*40*55（cm），除此之外，商务经济座的你还能享受优先值机/登机，座位间距宽敞20%-40%等的服务。具体选择哪种方法，就看那个价格更价划算了！

对于想要额外购买行李额度的乘客，可以使用春秋官方渠道的“逾重行李费用计算器”功能，逾重的行李是根据航线距离和重量区间来计费的，大家可以试着用这个功能，计算一下超重行李费用。

今天笔者围绕春秋航空的行李话题和大家做了一些讨论。其实飞机就是一个普通的交通工具，就像公交车、地铁、高铁一样。以前坐得起飞机的老百姓很少，所以大家都认为飞机是“高大上”的产物，但在这个飞机可能要与高铁竞争的时代，也许航空公司要思考的，不是如何让航空出行变得更加高大上，而是如何更贴近旅客的需求，想旅客所想，就如同现在的春秋航空一样，也许会成为关注的焦点，但只要是惠民互利的，有何不可呢？