引言 随着天气转暖，乌鲁木齐各大客运站客流也随之增加，长途“黑车”也愈加猖獗。4月9日、10日，记者对乌鲁木齐市南郊客运站、碾子沟客运站、北郊客运站等地暗访，发现乌鲁木齐长途“黑车”拉客现象普遍。

晨报讯（记者 安方）4月9日13时，乌鲁木齐市南郊客运站，车辆和旅客川流不息，在进站口附近的加油站旁，几名男子围上一辆在路边刚停稳的出租车，热情地招呼着刚下车的两名女乘客：“来，美女，我帮你拿后备厢的行李吧，库尔勒走不走？5个小时就到，现在就发车……”

4月10日，在乌市南郊客运站出站口附近的路边，停放了很多等候乘客的黑车。首席记者张万德摄

这样的现象，在碾子沟客运站和北郊客运站也存在，不少拉客仔声称可不用身份证购票，也可携带酒水、食用油等客运班车禁止携带的液体上车。

无需身份证也可买票上车

4月9日，记者刚下公交车，准备往乌鲁木齐市南郊客运站入口走，就有几名拉客仔上前询问记者去哪里，记者称要去库尔勒，一名戴眼镜的黑衣男子说，四座小车一人215元，商务车一人245元，随后指了指停车场里的一辆商务车。“就是那个车，我们是正规的车，有正规车票”。

记者称没有身份证，对方表示没关系，可以帮忙用别人的身份证购票。见记者摇头，黑衣男子又凑到其他乘客跟前揽生意。

记者继续往车站方向走，另一名男子迎上来询问记者去哪里，得知记者要去库尔勒，对方表示发往库尔勒的客运班车要晚上8点半才能发车，如果坐他的小车可随时出发。这名男子称，可提供车票报销，并从裤兜里拿出3张乌鲁木齐到库尔勒的汽车票，车票上并未显示乘客姓名等信息。

记者径直走到售票厅，不足100米的路程就有6人询问记者去哪儿。在入站口门口，记者发现有两名乘客因未携带证件无法进站购票。当听拉客仔说可以不用身份证乘车时，两名乘客随即跟着拉客仔离开车站。

记者在南郊客运站进站口处观察了近半个小时，发现这里的“黑车”从5座到17座不等，主要发往吐鲁番、鄯善、托克逊、库尔勒等地，票价从50元到250元不等，拉客仔有20多人。长途“黑车”生意火爆，仅半小时就有3辆小车坐满乘客离开。

拉客仔连拉带拽让乘客乘车

4月10日上午，记者又来到碾子沟客运站，刚来到站外就有人凑上来问是否到伊犁。“到伊犁多少钱？”两名提着行李箱的女子问，1名男子上前接过女子的行李箱说“坐我的车200块就行，车就在那边，现在就能走”，随即不由分说把行李箱放进小车后备厢。记者了解到，班线小轿车到伊犁的票价为260元，班线客车票价在140-150元之间。

在车站对面的佳美快捷酒店门前，围着六七个人，当有行人经过时，便有人拦着询问去哪儿。一名戴帽子的男子自称是正规班线车的司机，车票在站内购买。记者询问是否可携带酒水、清油，对方爽快地答应了。

记者调查了解到，碾子沟客运站的“黑车”全部集中在周边，主要发往伊犁、库尔勒、博乐、额敏、塔城，其中以佳美快捷酒店门前、扬子江超市门前、新兴巷路口、台北广场门前居多。“黑车”司机常常把乘客箱包提前拿上车，逼迫乘客上车。

北郊客运站的“黑车”几乎都停在客运站旁边巷道的马路两侧，这些车发往奇台、吉木萨尔、木垒、阜康等地。“这些‘黑车’价格有商量余地，有时票价很高，有时票价又很低。”北郊客运站副站长徐建东介绍说，客运站周边“黑车”有近百辆，导致客运站每天约有30%的客流流失。

受“黑车”影响，正规线路车实载率不足一半

“黑车”的存在截流了很大一部分正规班线车客源，使得正规班线车不得不减少发车车辆，延长发车时间。目前，乌市发往吐鲁番的长途汽车已缩减一半，每天只有16辆，发车时间也由25分钟拉长到40多分钟，尽管如此实载率也仅有30%。“通常51座的长途大巴只有十四五人，司机跑一趟下来还不够往返油费。”南郊客运站站长秦伟新有些无奈地说，他们发现“黑车”赶紧举报，等到执法人员赶到现场时，“黑车”早已躲藏起来。

同样，碾子沟客运站和明园客运站的正规班线车也受到不同程度影响。记者了解到，目前碾子沟客运站每日客流量仅有4000人次，比去年同期减少约2000人次。明园客运站每日发车数不变，但每辆车实载率不到一半。乌鲁木齐到克拉玛依班线小客车每天发15辆班车，每日乘客不足百人。

碾子沟客运站相关负责人表示，有很多乘客还未进站就被“黑车”截走了，为此客运站加大了对“黑车”的打击力度，但“黑车”开始打起“游击战”，趁中午或下午下班时间见缝插针地游说载客。

秦伟新说，还有一部分正规线路大巴车是私人承包的，司机拉上乘客驶出客运站后，在途中私自载人拉活，有时就会私自携带一些违禁运输品，比如酒水、清油、化妆品等，给行车安全带来很大隐患。

那么，“黑车”司机提供的车票是否正规呢？秦伟新说，有些“黑车”司机提供的是以前的定额发票，有些是废票或假票。自去年实行实名制以来，所有长途汽车票都是电子车票，票面上均会显示乘客姓名等信息。

发现“黑车”及时举报

碾子沟客运站相关负责人告诉记者，正规班线客车进出客运站都要经过检查。出站时，客车要上检测平台，检查车况、司机从业资格证等。正规营运车辆都有各种保险，乘客不用担心发生纠纷时的索赔问题，“黑车”没有这些程序，存在很大安全隐患。

一位长期从事长途客运的业内人士透露，“黑车”不用缴纳管理费、劳务费等费用，运营成本低，价格相对便宜，吸引了部分客流。但黑车存在极大安全隐患，有的“黑车”几经转手，车主与司机不是同一人；部分“黑车”已到报废年限；“黑车”一般只配一名司机极易疲劳驾驶，出事故的概率较大。

“执法时不好取证，是最大的难处。”乌市道路运输管理局执法大队相关负责人说，查处“黑车”时，是对司机和乘客分别取证，确认存在非法营运的事实，才能对该车进行处罚，按规定处以3万-10万元罚款。近期乌鲁木齐已查处数十辆“黑车”，然而执法人员只能查扣车辆，不能对非法营运人进行控制，导致监管过程中面临困难，建议与公安部门联合执法加大打击力度。

这名负责人说，正规班线小车挡风玻璃处有线路牌，车门上标识有运输公司电话和投诉电话。如有市民掌握非法营运车的信息，请拨打96511投诉。

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