川航3U3839货运航班是重庆到莫斯科货运航班，因为起飞之后出现机械故障返航，飞机在落地前进行盘旋耗油，目前已经安全返航落地。

那么问题来了，飞机在飞行期间出现故障，为何需要盘旋耗油，而不是直接降落呢？

2019年，受巴基斯坦临时关闭巴基斯坦空域的影响，大量航班被迫更改飞行计划，其中四川航空成都飞迪拜的3U603号航班（由五粮液号执行）不得不返航。返航之后飞机并未立即降落，而是在空中盘旋了6个小时左右，然后才降落。

2019年从成都直飞墨尔本的航班，因为乘客突发疾病，航班决定就近备降深圳机场，但在备降前，该航班机组选择在空中盘旋，同时也在空中放油。

那放油以及在空中盘旋的原因究竟是什么呢？

这其实是因为飞机在降落时，当飞机的重量超过了最大着陆标准线时，此时的飞机起落架就可能会因为承受不了重大的冲撞而损坏。

另外，飞机携带大量的燃料降落机场，万一在着陆过程中发生意外，在如此多燃料的情况下，还可能会发生爆炸，加剧事故的严重程度。

当真的遇到危急情况时，航班不仅仅可以选择盘旋耗油，还可以选择放油程序，也就是在空中放油，不过并不是所有的飞机都有空中放油的装置，如果没有就需要在空中盘旋耗油。比如：空客A320、波音737等一些窄体单通道飞机，就没有专门设置应急的放油装置，因此这些客机只能依靠盘旋耗油来减少飞机自身的重量。