了解完原理后我们不免要有这样的顾虑了：方向盘打到底后转向轮就无法继续偏转了，液压助力系统的液压油是不是就憋在管道里了呢？这么大的液压力无法释放，会不会导致助力泵损坏或者管道爆裂呢？对于电子助力转向系统来说助力电机是不是就憋住无法转动了呢？会不会导致电机被烧毁呢？我想以上就是绝大多数车主所担忧的问题了。不过我可以提前给大家宽宽心：我们所担心的这些情况基本上是不会发生的，下面咱们就来详细聊聊其原因。

不知道大家有没有想过这样一个问题：为什么我一打方向盘，助力立马就跟上了，而我一停下方向盘助力立马就消失了，那配合衔接用丝滑都不足以形容，简直就是浑然一体。那么助力系统是怎么知道我在打方向呢？其实答案就在转向柱下面的一个巧妙设计上。

方向盘与方向机之间有个叫做“扭杆”的零件，它是一根金属杆，在打方向盘时会产生一定的偏转。只要你稍微用力打方向，这个扭杆就会偏转，你转方向盘的力量越大，扭杆偏转的角度越大。而转向助力系统就是靠扭杆来判断是否需要启动助力的。

对于液压助力来说，扭杆连着液压转向阀，直接控制着液压油的流向。你打方向的时候稍微一动方向盘，扭杆随之就发生偏转使相应的油道打开，助力就随之而来了。当我们停止打方向时扭杆恢复正常，封闭油道，使液压油在系统里空循环，这样就实现了浑然一体、毫无延迟的助力响应。上面第二张图是我做的一个不同状态下的油路图，感兴趣的朋友可以研究一下。

对于电子助力系统来说结构就没那么复杂了，它没有油路，只有电路。扭杆上连着一个扭矩传感器，当我们打方向时扭杆随之发生扭转，扭矩传感器瞬间就计算出了我们施加在方向盘上的扭矩，然后电脑系统计算出需要的助力大小，然后控制助力电机启动提供助力。当我们停止打方向时扭杆复原，扭矩传感器信号归零，助力电机停止工作。