如今互联网很发达，我们可以轻松地获取各种有用的信息。很多车主平时都会浏览到一些关于用车、养车的内容。按理说这些内容可以帮我们增加一些用车知识，算是好事儿啊。但实际上有些内容并不严谨，漏洞百出，不仅对我们用车没帮助，甚至还会对我们产生误导。所以今天咱们就把最常见的一些谣言揪出来，从原理上给大家重新揭秘一下真相。

很早以前就流传这个说法：方向盘打到底后会导致助力泵憋着劲儿，容易损坏。后来有人辟谣，说助力泵上有泄压阀，压力超标以后会自动泄压的，所以说方向打到底也没问题。

其实这两种说法都不算对，方向打到底后助力泵不一定会憋着劲儿。另外泄压阀是液压系统必备的东西，就是防止压力过高损坏系统的，就像汽车电路里都必须有一个保险丝一样。但是泄压阀真起作用的时候系统压力确实是更高的，对新车可能影响不大，但是对老车来说憋坏助力系统油管也不是不可能。很多老车方向打到底后都能听到助力泵皮带异响、发动机声音发闷、油泵嗡嗡响，这都是压力过高导致的。

这个问题的根源在于方向打到底后你是松开手还是一直使劲儿。液压助力转向系统最精巧的设计就是方向机了，方向盘连着一根金属杆，打方向时金属杆受力扭曲发生轻微变形，这个变形驱动液压阀打开，给助力油缸供油，于是就有助力了。当我们停止打方向时金属杆自动复原，液压阀关闭，助力油缸就没油了，助力泵自然就不需要憋劲儿了。如果方向盘打到底后你还用力扳着方向，那助力泵就要憋劲儿，泄压阀也开始工作了。

所以说方向打到底不可怕，只要打到底后及时松手就没问题，如果打到底后你还一个劲儿扳着方向盘，那助力泵肯定会不高兴。

有人说油箱加太满会导致油箱压力升高，比较危险，建议最好每次只加200。如此说来厂家设计那么大个油箱只有一半能用？这岂不是极大的浪费？