钟表界大体分成两派：一派是追崇自产机芯的收藏家，另一派则是支持统机的普通佩戴者。大多数手表品牌都是使用统芯，毕竟自产机芯需要投入巨大时间和资金，而且研发出来的机芯，不一定比统芯稳定和素质好，目前只有少数的顶级大牌有能力自产并且保证质量。那今天我们就来聊聊大多数品牌使用的统芯。

统芯，也称统机，表示是标准化生产，是同一个厂生产的，零件可以互换的，即通用机芯。

其中最著名的也是公认最好的统芯便是ETA，可以说无论大小品牌都使用过ETA机芯，比如：欧米茄、帝舵、万国、宇舶、百年灵、沛纳海、萧邦、浪琴、天梭等等。ETA机芯根据精良程度划分四个级别：标准（Standard，±30秒/天）、精制（Elaboré，±5秒/天）、顶级（Top，±4秒/天）、天文台（Chronometre，通过COSC认证标准），级别越高机芯越贵。在斯沃琪集团停止向外提供机芯后，对很多中小手表品牌的冲击很大。

ETA 2824机芯、ETA 2892机芯、 ETA 7750机芯等这些统机的做工水平让很多自产机芯自愧不如（更多具体内容请看），ETA机芯是钟表界标标杆，有能力的一些品牌还会在ETA的基础上进行改良进而形成自己独有的风格，比较成功的有：

（帝舵2824）

帝舵对ETA2824机械机芯的改良很大，外观进行漂亮波纹自动陀及鱼鳞纹夹板打磨，取消了原有内在的偏心螺丝微调装置，改为更精密且稳定性更高的外桩螺丝微调，采用更高级的KIF避震，精度提高的同时耐用度也更高了；

（欧米茄2500D）

欧米茄2500D在ETA2892机械机芯基础上加入3层擒纵轮，宝石数量增加到27颗，为了解决偷停的问题振频下降为25200Hz。

（万国7750）

万国对ETA7750机械机芯的改造可谓脱胎换骨，基板和夹板做珍珠纹打磨然后镀金，齿轮全部重新测量校正，传动轮齿也要加工，宝石轴承都换成新的，发条盒系统是自家研发，保证了动力输出稳定、减低摩擦和延长寿命。擒纵轮叉、游丝摆轮和微调系统都更换，天文台N氏1级平面游丝 GLUCYDUR合金摆轮是高级表常规配备，最主要的是改用TRIOVIS微调系统，计时结构没有变化，但所有的挡杆弹簧都重新加工。

除了ETA机芯，Sellita也是做统机比较出名的厂家。在ETA宣布停止向外供应机芯，Sellita被认为是最大的ETA机芯替代商（）。

SW机芯的外形和性都很接近ETA机芯，许多零部件能和ETA互换使用。SW200有26颗宝石轴承，比ETA2824多了一颗。Sellita也和ETA一样把机芯划分不同的等级和打磨版本。泰格豪雅、万国、宇舶、萧邦、豪利时、梅花等就使用了采用Sellita SW机芯。

（梅花空中霸王系列男士腕表）

个人认为，自产机芯与统机机芯各有长处，只是面对的消费群体不同罢了。

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