这篇内容说的案例车型是一辆13款2.0的迈锐宝。行驶里程6.5万公里。几个月前车主发现在行驶过程中车辆存在问题，首先是换挡后低转速的情况下加油门车也没劲儿，并且车会向前一冲一冲的动。在怠速时可以发现发动机抖动明显，并且转速指针也会抖动，并且在车辆行驶开启定速巡航的时候转速指针也会抖动。

在车主发现问题几天后，发动机故障指示灯亮了，车主去修配厂做维修，在检查故障码的时候发现是凸轮轴电磁阀故障，换了一对副厂的进排气电磁阀，故障码没了，怠速不稳也消失了，不过驾驶感受和之前一样，车辆还是会出现加油没劲儿的问题，并且怠速抖动明显感觉变大了，车主用NVH抖动检测APP对车辆进行测抖，发现车子抖动在325（迈锐宝新车能在200以下）

车主最后去4S店进行检修，在4S店更换了原厂的进排气电磁阀以后，怠速问题得到了解决，车主再次用NVH抖动检测APP对车辆进行测量，怠速抖动从300降到了80。在试驾后驾驶感恢复正常，加油时灵敏，没有异常情况发生。

后来车主咨询维修人员问题出在哪里，售后的师傅跟车主说，正常这款车的电磁阀是8-11欧姆的而之前更换的副厂件是13欧姆的。

小编在这里友情提示，通用旗下的君威君越和迈锐宝都会有这个问题，在车辆行驶六万公里以后，进排气电磁阀有概率会损坏，也就是常说的通病。如果您是通用的车主，面对相似的问题可以检查一下电磁阀，别让维修人员误诊造成不必要的维修成本。