CVT无级

首先，是Cvt变速箱，cvt变速箱又分为钢带和钢链式，其中钢带式cvt变速箱在日系品牌中匹配量最大，其次美系也有部分车型适配钢链式，对比来讲它是三种变速箱中最舒适的，其优点是换挡平顺，结构简单，体积较小，成本较低，适合家用，那么缺点呢就是缺乏驾驶乐趣和扭矩承受能力低。CvT变速箱是目前入门级家用车的首选，平顺是CVT变速箱最大的特点，虽然也有一些车型的CvT变速箱因为和发动机的匹配问题，有低速运作的问题，但是大部分CVT变速箱驾驶起来都比较平顺，因为CVT，是通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带穿移动，所以是没有换挡的道路。不过CVT变速箱是由于使用钢带或钢链传动，能够承受的最大扭矩比较低，对于钢带的耐磨性要求很高，一般CVT变速箱的设计使用寿命是30万公里。

双离合

接下来的是DCT变速箱，它可以说最高效的变速箱，传递效率高，换挡速度快，驾驶乐趣强。但是缺点相比也比较明显，其低速平顺性较差，质量稳定性较差，可承受扭矩最大较低。双离合变速箱是最开始的时候给人的印象很差，因为双离合变速箱没有液力变矩器，通过两个输入轴分别控制两套齿轮，通过间和和断开来实现换挡操作。其实结构还要比AT变速箱简单的多，所以，非常考验车企的调教。目前很多双离合变速箱的表现都很不错，比如说大众，现代，领克，长城的双离合

爱信

采埃孚8AT

最后是at变速箱最权衡最稳定的变速箱。优点方面，换挡平顺，兼顾一定的驾驶乐趣，成熟稳定和承受扭矩大。缺点方面，传递效率较低，结构复杂，研发难度最大，成本最高。at变速箱依然是最稳定，最可靠的变速箱，这种变速箱是最早发明出来的，变速箱形式至今已经有100年的历史，通过液力变矩器，At变速箱的模具是软性传递，大大增加了变速箱的寿命，而at变速箱是目前。最强的变速箱既能实现换挡平顺，也有一定的驾驶模具，能够承受较大扭矩，但是，同样传递效率较低，而且这种变速箱技术门槛较高，研发难度较大，同时各家的at变速箱表现也是参差不齐，爱信采埃孚的at变速箱表现是比较稳定，从稳定上来说，AT要优于CVT和DCT变速箱。从传递效率和驾驶乐趣上来说，DCT变速箱最强，从平顺性上来说，CVT变速箱最强，因此这三种变速箱其实很有优势。

最后我们的宗旨是只买对的，不买贵的[大笑]

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