如果这是新VV7 GT上市，我会写篇千字评车，但巴博斯版本的VV7 GT不行，这车只有一个售价：25.88万，是挂着WEY标识的汽车里最贵的（与VV7 GT PHEV并列），那，这车的可买指数该怎么评估？
我再举个例子，同样是“BARBUS”， smart巴博斯版本售价将近30万，这车的可买指数也一样没办法估算。
可smart巴博斯会是个很好的价值标杆，试想，将近30万售价的smart巴博斯版，相比普通版售价贵了一倍。那么，如果VV7 GT也有深度合作的巴博斯版，那是不是要卖40万？
当然，即使是WEY，想来也不会说VV7 GT的巴博斯版本和smart的巴博斯版本能逐项类比。作为奔驰的御用改装厂商，奔驰和巴博斯一直都有非常深度的合作，几乎每一款奔驰车型都有相对应的巴博斯版本，就像AMG一样。如果巴博斯一直以来与欧宝合作，可能它的溢价就没有这么高了。
这样的议价体现在奔驰smart上面就变得非常明显了，一个排量不到1升的小玩具——巴博斯版的smart价格要比普通版贵差不多一倍，但是，巴博斯也真的从动力和底盘悬架这种本质的东西入手，打造了一款全面的“smart巴博斯”。
作为对比，VV7 GT的巴博斯在动力总成和底盘上大体维持了之前的感觉，最大的变化体现在外观套件以及轮毂尺寸。因此价格上也是有史以来“性价比最高的巴博斯”——只比普通版贵20%。
