「导航」已经成为司机们出行的必要应用，不论是汽车、摩托车还是外卖小哥，在陌生的地方没有导航可能真的找不到路，因为很多司机都不会看路牌；所以车载导航很重要，而车载导航的体验更重要。

车载导航经历过三次升级，顺序为：

1. 离线导航，WINCE系统
2. 手机导航，手机支架
3. 车载导航，智能车机

早期的车载导航机只能离线使用，因为CE系统的车机最初都是不能联网的，甚至于那时候的手机都还不是能网上冲浪的智能机；所以导航地图需要通过记忆卡在拷贝，路网信息时不时的就会出错。因为道路是在不断扩展和修缮的，十年前的全国公路里程只有423.75万公里，而现在的公路里程已经达到了528万公里！如果导航的地图资料隔三五年没有更新，那导航则找不到很多新的公路，导航过程必然会出现错误。

个人就经历过一次，十多年前在使用离线导航的时候，导航把车子带到了一条陌生的、正在修建的公路上，随后就是一片荒地；抱着好奇的心态就跟着导航走了，结果在方圆上公里的平整的荒地上，导航精准的把车子导入一个大坑里……这就是早期车载导航的体验。

这已经不是笑料了，而是很危险。

所以在智能手机普及之后，不能联网的车载导航很快的被淘汰。

因为手机的导航软件在联网之后，地图资料就能实时更新，不会出现以前的错误导航的情况；这就是后期的司机们为何面对车载导航的时候，宁愿加个手机支架配合手机导航的原因。

现在已经进入第三阶段，不过仅限于部分车辆。

智能车机配合车载导航的使用体验要比“支架加手机”好很多，因为智能车机也是联网的，使用的系统也已经与智能手机相同，绝大多数都是基于安卓架构打造的系统生态；所以使用的导航应用已经没有区别，地图资料也是实时更新的。

不过体验上的优势不限于相同，只是相同并无法体现出优势。

最大的优势在于“语音控制”。