这台1.5T发动机曾经因为低扭响应不好而被人诟病，而此次搭载于蓝标版哈弗H2车型上的这台代号GW4G15B的1.5T发动机解决了一直以来的问题，那就是低扭反馈以及涡轮建压不线性的问题。加之更加灵敏的油门标定，整个车在起步阶段给人以十分灵巧的反馈。而随后的动力输出也很线性。

发动机输出明显改善的另一大功臣便是这台6AT变速箱了。别看没有什么多挡位和双离合加持，但齿比的配合以及变矩器的标定工作都十分成功。换挡波动几乎无法察觉，整个加速过程十分的平顺，变矩器则更加喜爱滑动来营造顺滑的质感。

底盘明显能够感受到偏向于运动化的调校。悬挂的初段给人感觉比较硬，而且这种硬度能够较为线性的过渡到后段，并不会在弯内给人以衰减很厉害的感觉。底盘整体感受有一定的质感，不松散，较为紧致。转向比的设定偏大，回转圈数也有些多。转向的回馈力度较为轻盈，城市驾驶十分省力。