本田汽车的引进速度，一向比较快。这不，2022年11月在海外发布的第11代雅阁，如今已经来到广汽本田。新车最大亮点是挂绿牌——搭载第四代i-MMD双电机插电混动系统，纯电行驶与混动行驶的能力都挺不错，这部分内容，将在试驾报告里与您分享。本文内容，将为您介绍它的外观、内饰与空间。

　　尽管本田有里程，讴歌有RLX，但这俩中大型轿车的名气，似乎都比不上雅阁。众所周知，本田汽车的起家之作是思域，雅阁是它的升级版，这俩车在石油危机时代一飞冲天，尤其是发动机指标——1976年就做到了6升，且排放超前——让西方制造商自叹不如。

　　时至今日，雅阁已走过47年，出现过10代车型，全球累计销量超过2200万台，在中型轿车的阵营里，这是个仅次于凯美瑞、位居亚军的成绩。

　　雅阁在我国国产，始于1999年，当时是第6代车型。在此之前，我曾试驾过第5代雅阁的美规版。尽管丰田皇冠和尼桑公爵，让我知道外面世界的轿车已经达到相当高的水平，但这辆定位比皇冠、公爵低一级的雅阁，仍然让我略感惊讶，并留下深刻印象——操控出色，路感清晰，动力充沛。

　　留下深刻印象的另一个原因，是内饰与配置。把同时代的竞品车型放在一起，做横向对比，我认为本田更胜一筹，一是科技感更为鲜明，即使塑料，手感也不错，并无廉价之感；二是配置比较领先，早在80年代就陆续出现导航、座椅加热、巡航定速、立体声音响和制动防抱死（ABS）。正因如此，眼下有人认为造车新势力在电子方面占优，而我更信任传统汽车厂家，因为他们一直在朝向电子化发展，虽然宣传策略没那么激进，但拿出来的产品更值得信任。